欧洲商会AEBRUS日前公布了10月份俄罗斯市场轻型车新车销量数据，上月销量同比下跌9.9%；原先在俄销售的主要中国车企表现不佳，多数同比滑坡两位数，甚至有几家销量为0。
连降10个月 跌幅收窄
2014年10月份，俄罗斯市场轻型车（含乘用车和轻型商用车）新车销量为211,365辆，较之2013年10月份的234,481辆，同比下跌9.9%。自从去年12月终止9个月同比下跌以来，俄罗斯车市迄今已经连续同比滑坡10个月。不过较之9月份的20.1%和8月份的25.8%明显收窄。
欧洲商会指出，俄罗斯卢布贬值妨碍进口车销量增长，却促进本土品牌伏尔加-拉达和当地投产的品牌销量回涨，加上政府推行支持本土汽车销售的规划，成为跌幅环比减半的主要因素。俄罗斯政府为了促进本土汽车业绩增长，抛出老旧汽车报废补贴项目，购置新车的消费者每人可领取40,000卢布，约合752欧元。
然而，整体经济萎靡不振，以及乌克兰危机导致西方国家针对俄广泛制裁，使得车市继续呈现两位数比例下滑。
1至10月份，俄罗斯市场轻型车累计销量达到1,991,312辆，对比去年同期的2,281,181辆，同比下跌12.7%。
伏尔加-拉达终止19个月连跌
今年10月份，俄罗斯本土最大乘用车制造商伏尔加汽车旗下拉达品牌迎来销量同比微增，从37,484辆提升0.8%至37,788辆，市场份额则从16.0%提高到17.9%。不过前10个月累计销量方面，从380,852辆同比下降15.6%至321,590辆，市场份额从16.7%降低为16.1%。
此前，拉达品牌在俄罗斯本土月度销量已经连续同比滑坡19个月，并且上个月伏尔加汽车甚至预测，今年全年拉达在俄罗斯的销量将下跌21%至42.5万辆。
上月拉达销量回升原因在于对比基数较低，并且卢布走低推高了进口汽车的价格，拉达品牌最便宜的车型Granta的销量在汽车消费激励政策之下明显上行。
中国车企整体飘绿
今年以来，受俄罗斯车市整体颓势影响，中国车企在俄罗斯表现不佳。上个月，俄罗斯市场绝大多数中国自主品牌车企延续了销量滑坡的局面，除了海马和北汽因对比基数逆市增长。个别中国车企在当月只销售了2辆汽车，甚至完全没有销量。
在所有中国车企中，销量最高的仍然是力帆，上个月销量从2,622辆同比下跌21.2%至2,067辆，市场份额从1.1%降低为1.0%；1至10月销量从21,945辆同比下跌18.4%至17,909辆，市场份额从1.0%降低为0.9%。
俄罗斯市场上，吉利销量规模排名第二，上个月销量从2,513辆同比下跌45.7%至1,364辆，市场份额从1.1%降低为0.6%；1至10月销量从22,074辆同比下跌34.2%至14,519辆，市场份额从1.0%降低为0.7%。
长城汽车上个月在俄销量从1,677辆同比下跌29.0%至1,191辆，市场份额从0.7%降低为0.6%；1至10月销量从16,631辆同比下跌22.0%至12,965辆，市场份额仍为0.7%。
奇瑞上个月在俄销量从1,618辆同比下跌26.8%至1,184辆，市场份额从0.7%降低为0.6%；1至10月销量从16,486辆同比下跌16.3%至13,801辆，市场份额仍为0.7%。
华晨10月在俄销售了132辆汽车，今年累计517辆，该车企今年新进入俄罗斯。
长安10月在俄销售了117辆汽车，今年累计902辆，该车企今年新进入俄罗斯。
北汽10月在俄销量从80辆同比增长13.8%至91辆，前10个月从1,346辆同比下跌28.4%至964辆。
海马10月在俄销量从39辆同比增长117.9%至85辆，前10个月从276辆同比增长150.4%至691辆。
江淮10月在俄销量51辆，今年累计349辆，该车企今年新进入俄罗斯。
纳智捷10月在俄销量为0辆，今年累计81辆，该车企今年新进入俄罗斯。
福田10月在俄销量为2辆，去年同期0辆；前10个月从6辆同比增长916.7%至61辆。
一汽10月在俄销量未知，去年同期513辆；前10个月从3,739辆同比下跌42.1%至2,164辆。
比亚迪10月和去年同期在俄销量均为0辆，前10个月从102辆同比下跌95.1%至5辆。
(关键字：中国 车企 俄罗斯 销)