近日，国内汽车服务市场迎来重磅消息，交通部门在接受访问时，正式就近期外界密切关注和讨论的“专车”服务合法性问题做了回答。交通部门表示，“专 车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任。交通部还着重强调，禁止私家 车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。
业内人士分析，交通部门对于专车服务的定性，有两个核心的关键点值得注意。
首先，交通部门有关人士表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。
这被认为是主管部门承认了过去在传统汽车租赁公司普遍存在的带司机用车服务的合法性，即由汽车租赁公司提供车辆、第三方劳务公司提供驾驶员服务的业务形态，终于被公开定性为合法的用车服务，并在未来有可能进一步受到政策和相关法律法规的保护。
无论是从汽车租赁行业、市场的发展角度，还是从顺应消费者需求变化、满足人们多元化出行方式的角度上看，本次交通部门的公开表态对于租车业来 说，都将是重大且意义深远的利好。记者发现，就在交通部门定性“专车”服务前后，已在纽交所上市的国内最大专车服务提供商之一一嗨租车的股价，连续5个交 易日累计大涨27%，位列新年后所有中概股涨幅第一。
其次，交通部门还表示，各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。
由此，交通部门明确定性私家车参与运营“专车”服务违法，这也意味着过去私家车挂靠专车服务平台，把“黑车”洗白的模式再也没有“擦边球”可打，各地方政府及相关部门也可以据此对私家车挂靠展开进一步的严打。
在这样的情况下，各“专车”软件公司或将寻求与汽车租赁公司更多合作，本土租车业的发展前景将更为乐观。须知，目前国内许多城市业已推出汽车限购、限牌政策，私家车被禁后，唯有汽车租赁公司拥有大量的牌照及营运资质车辆等稀缺资源。
以一嗨租车为例，作为中国最大的专车、商务用车服务提供商之一，一嗨已在北京、上海、广州、深圳、杭州、天津等汽车限牌城市运营专车服务多年， 且是众多世界500强企业在华机构的指定专车服务提供商，多年积累的牌照资源和营运性质车辆、优秀的驾驶员服务团队、先进的综合用车服务整合能力以及雄厚 的资金、技术实力，都使得一嗨租车面对即将到来的“专车”竞争时代或更游刃有余。
据了解，一嗨租车还是“快的打车”股东之一，并独家为快的“一号专车”提供业务支持，这或许也是快的近期获得D轮8亿美元融资的重要砝码。业内 人士表示，交通部对于“专车”服务的首次公开定性，将为本土租车业未来的发展和盈利带来巨大的想象空间，尤其是那些已占据了牌照等稀缺资源的行业领导者， 更将会成为未来专车市场的最大赢家。
交通部门最后还表示，将继续鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运，营造开放、公平、有序的市场环境。
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