造成北京、杭州、广州、深圳雾霾的最主要“凶手”是谁?环境保护部4月1日公布的最新监测结果显示，是机动车。
环保部刚刚完成了我国大气污染防治9个重点城市的源解析。结果显示，研究结果表明，机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前我国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%—90%。其中，北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车，石家庄、南京的首要污染来源是燃煤，天津、上海、宁波的首要污染来源分别是扬尘、流动源、工业生产。
记者获悉，环保部此前与中国科学院、中国工程院建立联合工作机制，开展颗粒物污染来源解析工作。
以京津冀的北京、天津和石家庄为例，由于经济结构和能源结构不同，北京市机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，其他(餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等)排放约占14.1%。
天津市扬尘、燃煤、机动车、工业生产为主要来源，分别占30%、27%、20%、17%，其他排放贡献为6%。
石家庄市燃煤、工业生产、扬尘、机动车和生物质燃烧等其他排放分别占28.5%、25.2%、22.5%、15.0%和8.8%。
源解析成果表明，北京、天津和石家庄PM2.5的首要污染物分别为机动车、扬尘和燃煤。可见，机动车对北京市大气污染的贡献较大，其次为燃煤。
环保部2014年公布的《中国机动车污染防治年报》，2013年底全国机动车保有量达到2.32亿辆(其中汽油车占83.5%)，汽车尾气成为机动车污染物排放总量的主要来源，其排放的氮氧化物和颗粒物超过90%，碳氢化合物和一氧化碳超过80%，是造成光化学烟雾和灰霾的主要原因。
2013年，全国仅机动车排放的氮氧化物就有640.6万吨，另有一氧化碳3439.7万吨、碳氢化合物431.2万吨、颗粒物59.4万吨，减排形势严峻，任务艰巨。
民建中央今年的《关于京津冀联防联治破解大气污染难题的提案》称，目前，京津冀三地机动车总量已超过2500万辆，大型运输车辆排放标准更新较慢、油品标准低、污染排放大等现状，给大气污染防治带来较大压力。
环保部介绍，APEC会议期间，北京及周边地区采取了联防联控的协同控制措施，北京市采取的限产、限车、控源等一系列措施取得了明显的效果。北京市已发布了控制措施的评估效果，APEC空气质量保障的经验证明，控制机动车污染，除了限行外，提高机动车排放标准，提高油品质量，配套和完善公共交通，特别是广大公众自觉选择绿色出行，多乘坐公共交通工具，尽量少开私家车，也发挥了重要的作用。
不过，环保部机动车排污监控中心研究员韩应健认为，目前我国在机动车污染防治方面“基本失控”。国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清也对本报记者表示，如政府采取措施强制限行约15%的高污染车，就能快速削减约70%的汽车污染总量，可降低大气污染总量30%以上，在短期内有望明显改善我国空气质量。
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