近年来，越来越的工程项目开始向机械化方向发展，尤其是在地铁建设方面，盾构机的应用越来越广泛，并且受到了施工方的热烈追捧。据中国工程机械商贸网编辑了解，虽然盾构机成本高昂，但可将地铁暗挖功效提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断交通，施工无噪音，地面不沉降，不影响居民的正常生活。
8月26-27日，中铁21局集团轨道公司在长沙顺利完成了DZ110盾构机出厂验收，这将标志着该集团轨道公司第三台土压平衡盾构机完成了招标、设计联络、工厂监造、工厂调试、工厂培训与验收等一系列工作，这也是轨道公司在兰州地铁建设中继“金城1号”后，投入的第二台大型专业化设备。而这台DZ110盾构机，也是中国铁建重工集团有限公司生产监造的。
其实，早在几年前，盾构机的核心技术被德、日、美、加等少数国家牢牢把持在手。想钻山穿江挖隧道，想加快中国基础设施建设，唯有进口。2007年5月，中国铁建投资7亿元在长沙打造隧道施工重型设装备项目，铁建重工集团应运而生。从成立之初起，刘飞香就亲自带队，从德国的海瑞克、维尔特，到加拿大的拉瓦特，再到美国的罗宾斯，到这些世界上最顶尖的盾构机生产厂家“扫盲”。2010年，铁建重工宣布进军盾构机行业不到一年时间，针对长沙地铁的第一台国产化率87%的盾构“开路先锋19号”下线。随后，“湘星号”、“朝晖号”等相继下线。由于产品融入了中国铁建几十年宝贵的施工经验，更加适应中国的地质特点，甚至引得跨国巨头放下身段，前来取经。而更为关键的是，其每台4000万的售价，甚至不到国外产品的三分之一，强烈冲击下，跨国巨头不得不接连调低售价。2013年8月，由铁建重工与神华集团联合研发的全球首台长距离、大坡度煤矿斜井TBM掘进机下线，不仅填补了国内外这一领域的空白，更颠覆了煤矿采掘的传统理念。
DZ110盾构机开挖直径6440mm，整机长83米，总重约500吨，出厂后将取名为“金城9号”，此盾构机预计12月底在兰州地铁西关十字站首次始发掘进，通过地下步行街到达省政府站，再从省政府站二次始发，最后到达东方红广场站。
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