伴随着引擎的阵阵轰鸣和轮胎的疾速摩擦，两辆奔腾B30交错、环绕，上演了一场精彩的漂移秀。虽然已是初冬，但深圳的室外温度仍在29摄氏度左右。不同以 往，奔腾B30选在户外上市，而如此“过激”的表演在A级车中也并不多见。运动性、年轻化、对品质的自信、对固有形象的突破……通过奔腾B30，一汽轿车 （000800.SZ）想对外传达的信息很多。两年磨一剑，这款定位为“只准成功不准失败”的A级小车，正在试着为一汽自主扳回一局。
“开门红”
自 下线开始，奔腾B30就已经开始预售。在网络预售中，支付499元的定金即可抵充1499元的总价款，新车即有1000元的优惠还是比较有吸引力的。11 月5日，一汽轿车奔腾B30正式上市，售价6.98万至9.28万元。截至上市当天24时，根据一汽轿车方面的统计，一汽奔腾B30的订单数累计达 4215辆，其中已支付订金订单3520辆，未支付订单695辆。
看似还算合理的价格，在上市之后的两天里却导致部分车主的反水。在长春某 车主团购群里，在车价高出之前6万的心理价位后，不少车主因此退出了奔腾B30的团购群。因为订金可以退，所以实际成交的订单势必会与之前统计数字有出 入。“奔腾的定价果然没让大家‘失望’。这样的价格完全符合奔腾一贯的定价机制，所有车型都是一年后全系优惠一万多元。把握市场很重要，等你降价的时候别 的车型早就占领市场大半年了！”团购群里有车主如此留言。
价格超出了部分车主的预期，而对于此次一汽轿车精心安排的漂移秀，部分媒体也并不 买账。“奔腾B30在上市现场大玩竞速漂移，这样的方式确实能让大家惊呼那么几分钟，但对根植自己在买家心目中的标签并没有太大帮助。这反映出奔腾品牌在 营销能力上的孱弱。”对于营销方面的缺失，一汽轿车股份有限公司总经理安铁成并不避讳，“我们一定要补齐过去营销的短版，奔腾品牌实际上过去也做了很多的 努力，但是在营销策略的精准度上好像不是太高，所以大家对奔腾品牌产品的认知度上也是不成比例的。我们现在也在做转变，我们和《港冏》合作、和中央5台体 育频道合作赞助国际马拉松，不断地做品牌营销”。
其实客观地说，奔腾B30此次还是动了不少心思的，从外观内饰设计上，确实体现出较高的水 平，在推出时也获得多数网友的认可。“但是这并不能掩盖这款车型核心技术的缺失，只要对比一下奔腾B30和老宝来的底盘结构，很容易就能发现两款车型悬架 布局过于相似。”有专业人士认为。
老路子
记者从北京北五环附近一家4S店了解到，在奔腾B30下线之前，一汽已经举行奔腾 B30新车上市销售培训，而在此次培训中，将“这款车型与宝来采用相同的PQ34L平台”作为了一个重要宣传卖点。由此看来，奔腾B30与奔腾之前上市的 其他车型一样，底盘仍走的是模仿旗下合资公司平台的老路。业内人士认为，使用集团内合资企业技术进行改良，已经成为一汽集团自主品牌发展的惯用手法。特别 是一汽轿车，此前奔腾B70来自老款马自达6平台，欧朗品牌来自大众更老一代的PQ32平台。
就在奔腾B30上市的第二天，一汽轿车发布了 10月份的产销数据。数据显示，一汽轿车10月实现产量为18284辆，同比下降34.11%；实现销量为22653辆，同比下降17.71%。至 此，2015年前10个月，一汽轿车累计产量为19.02万辆，同比下降23.0%；累计销量为18.89万辆，同比下降19.1%。而这款为冲量而生的 奔腾B30，内部定的销量目标是月销7500辆左右，旨在为全年销量做个完美收尾。但是来自乘联会的数据显示，奔腾B30瞄准的A-级市场一直处于整体份 额下滑的状态，今年前8个月A级车市场份额下滑3%，自主品牌轿车下滑更甚。一汽奔腾的销量疲软不仅体现在新车市场，在最能反映品牌影响力的二手车市场同 样如此。由于新车销量持续走低，奔腾品牌二手车保值率也岌岌可危。从二手车市场反馈的信息看，车龄不到3年的奔腾B90，二手车残值却是新车购置价的 50%，贬值近8万元。而主流品牌5年的二手车残值率基本应该50%左右，丰田、大众等合资品牌甚至可以达到60%。
“合资与自主之间最大 的区别在哪？在于合资犯的错误都能在几十年的发展过程中找到解决问题的方法，而自主面对的全是空白。”尽管目前一汽轿车的高层都有在合资公司工作的背景， 但在安铁成看来，即使是这样的人员配备也很难在短时间就扭转一汽轿车的困局。奔腾B30已经起程，但愿这款车能成为打开一汽自主死结的线索。
(关键字：奔腾B30 一汽 自主品牌)