11月底，大众结束了针对排放作弊事件的大规模内部员工检举，除了内部检举，大众还雇佣Jones Day律师事务所进行外部独立调查。共有450名员工参与调查，50名员工被约谈，调查人员梳理了100T的数据。
上周末，大众公布了部分调查结果，再次重申排放作弊源于一小部分工程师。
大众表示，作弊事件是从2005年大众决定在美国主推清洁柴油车开始的“一系列错误”的结果。
工程师们发现，以当时的排放技术，EA189 2.0升4缸柴油发动机在规定的时间和预算内，无法满足美国相对欧洲更严苛的排放法规。为了完成任务，工程师采用软件作弊来“解决难题”。从2009年到2015年，在美国市场共有48.2万辆柴油车安装了这种作弊软件发动机。
今年9月份，大众承认在全球共有1100万辆车安装了作弊软件，不过目前为止官方仅承认在美国测试中有作弊行为，因为美国对于氮氧化物的排放控制比欧洲市场都要严格。
董事长潘师Hans Dieter Poetsch表示，后续当新的技术研发出来后，内部人员已经放弃了用来作弊的技术。针对“一连串的错误为何在这么长的时间中都没有被终止？”其表示大众正在“无情的调查责任人”。
CEO马蒂亚斯•穆伦表示，调查目前已经得到一些尚未公开的信息，仅在部分工程师当中传播。潘师已经确认集团内部有9名经理人因此停职，尚未发现有董事会成员直接卷入的迹象。
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