从免摇号到不限行，这个冬天电动汽车俨然成了北京这座城市的新宠儿。今年1月7日，北京新一年的新能源汽车购置政策出台。2016年的购车指标一共有15万个，其中新能源汽车就占了6万个。电动汽车作为新能源车的主力，可见在未来的一年中，北京电动汽车市场的火爆已经成为必然。
那么面对越来越多的电动汽车，它们的售后服务情况是怎么样的呢？目前，我国电动汽车的售后体系比较混乱，由于去年电动汽车销售火爆，许多中小企业都跳进市场准备分一杯羹。造成本来就没有系统化的电动汽车售后市场更加纷乱，消费者在购买电动汽车以后，修理成为了“老大难”。遇到了问题很难解决，这背后的原因有这么几点。
经销商消极做售后
虽然电动汽车的销售越来越红火，但主要是靠国家的补贴政策推动。所以，经销商这里的利润不是很大，更别说售后问题了。因为电动汽车发展时间短，很多车辆都是新车加上国家的三包政策，出了问题修理电动汽车既麻烦又不挣钱。而且目前经销商和电动汽车厂家的关系不紧密，所以很多经销商售后的服务做的很消极，经常把问题推回给厂家。
零件烦杂真假难辨
我国制造电动汽车的主要配件多数是在国外进口，虽然国内近些年也加强了对动力电池的研究，可目前这些配件还是以进口为主。这就产生了问题有很多小企业，仿制进口过来的配件以赢取暴利。根据网络数据统计，现在电动汽车配件市场有20%-30%的假冒配件在流通。这就造成消费者在维修时难以分清真假。
售后技术水平低下
因为电动汽车的发展时间短，维修人员的技术水平普遍比较低下。一般售后维修人员都是熟悉对于普通车辆的维修，对于电动汽车如何维修知识水平不够。电动汽车大多都是使用的高压电系统，胡乱操作容易发生触电危险。现在电动汽车售后维修多是直接更换配件，无法利用先进的设备进行诊断。如果未来我们电动汽车售后维修人员的整体素质提升不上去，必将严重阻碍电动汽车售后市场的发展。
缺乏政府监控
去年我国虽然出台的了很多针对电动汽车的有利政策，但都是集中在鼓励销售这一块。电动汽车的售后市场，并没有相关的管理政策和监控，这就导致我国电动汽车售后市场成为了“三不管地带”。终于受害的都是消费者，没有售后的有力保证，国民如何能安心的购买使用电动汽车。
电动汽车售后市场是整个销售环节的重要组成部分，如果这部分缺失掉了。电动汽车的火爆就变成了被吹起的泡沫，用不了多长时间就会被打回原形。所以，为了今年电动汽车能够有好的发展前景，不管政府还是电动汽车品牌都应该从售后服务抓起，建立完善的售后服务体系，作为电动汽车销售的有力支撑。
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