进入三月，车市尤其是豪华车市场遭遇着“倒春寒”，降价不断。但是，特斯拉却恰恰相反，正在酝酿“逆市”涨价。
《每日经济新闻》记者在位于北京侨福芳草地商业区的特斯拉体验中心了解到，从2016年4月1日零点起，特斯拉Model S在中国在售的四款车型的价格将上调5万～7万元。目前特斯拉在华销售的Model S四款车型，售价区间为67.3万~102.75万元。这次涨价的并未涉及其他即将发售的车型。
此前，3月26日，特斯拉中国区总经理朱晓彤也在接受媒体采访时表示，因汇率关系，特斯拉汽车在中国将于4月1日起涨价，区间在5万~7万元不等。
但是特斯拉相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，“应该没有这么多，涨价是因为汇率的增长，由美国总部来决定，预测是4万~6万元左右。”
特斯拉两年内两次涨价
《每日经济新闻》记者在位于北京侨福芳草地商业区的特斯拉体验中心看到，这里的销售人员多于观车的客户。
据特斯拉门店销售人员介绍，从2016年4月1日零点起，特斯拉Model S将执行新的定价，这次涨价并未涉及Model X等其他即将发售的车型。此外，据特斯拉北京体验中心的销售人员介绍，被誉为“史上最便宜的特斯拉”Model 3 也将于3月31日开始在中国同步接受预定。
众所周知，特斯拉宣称让中国销售的特斯拉在价格上与全球其他市场保持一致。Model S于2014年1月在中国市场公布售价，特斯拉CEO马斯克将Model S定价中的5%汇率浮动取消。
然而，人民币汇率持续走低，直接影响了特斯拉的收益。要知道，2014年当时美元兑换人民币汇率为6.05，而2年过后，如今的汇率已为6.5。在此期间，美元兑换人民币汇率上涨了7.44%。这样的涨幅已经超过了马斯克之前砍掉的5%。
因此，特斯拉因汇率关系涨价并非首次。去年7月份，人民币汇美元的中间价持续走低，特斯拉在去年9月提升了国内车型售价的5%。在去年9月涨价之前，最便宜的Model S约为64.8万元，而现在官网上最便宜的Model S含税指导价约为67.3万元。2天后这67.3万元的价格也要涨到至少72.3万元，
因此，特斯拉的销售人员也表示，欲下手宜从速。据销售人员介绍，如果客户在3月31日前交付15000元的意向金，在4月1日涨价后购买仍可以保留原价格，并可以享受限时利率优惠活动，但是预计车辆交付时间需要3~4个月。
销量增长亏损持续
特斯拉中国区总经理朱晓彤在特斯拉上海港汇体验中心开业庆典上透露，3月特斯拉在中国销量同比上涨400%。
就目前来看，美国仍是特斯拉的全球第一大市场，朱晓彤也透露去年开始中国已经成为特斯拉除美国以外的全球第二大市场，在圣诞节期间的销量几乎相当于整个欧洲。
因此中国销量的提升，甚至让特斯拉进一步调高了2016年全球销售的预期。财报显示，特斯拉预计今年Model S和Model X的交货量为8万~9万辆，高于此前预估的7.62万辆。
但是，尽管高增长率在车市上颇为光鲜，但数字的背后也不乏隐忧。
特斯拉仍未摆脱亏损的困扰。特斯拉发布的2015年四季度财报显示，按照美国通用会计准则计算，特斯拉在去年四季度实现营收12.1亿美元，高于上年同期的9.57亿美元，同比增长27%，但净亏损为3.21亿美元，较上年同期的净亏损1.08亿美元来说，亏损进一步加剧。
因此此次宣布涨价，也是特斯拉的无奈之举。随着美元兑换人民币的汇率持续上涨，马斯克不得不提高特斯拉中国区售价以保障利润。
不再是富人的玩具？
汽车行业分析师田永秋认为，目前特斯拉的销量增长并不奇怪。特斯拉的质量、品牌知名度、营销策略等都是有目共睹。但是，特斯拉一直被评价为“富人的玩具”。
不过，一向走高端路线的特斯拉却于近日推出了它最便宜的车型，售价约35000美元(约合228641元人民币)的Model 3 ，这也被作为宝马3系的直接竞争对手。
据了解，初期Model 3将会进行“试探性上市”，量产将于2017年下半年开始。特斯拉也希望借助这款车进入市场前景广阔的中国主流电动车市场。
业界分析，特斯拉也已经意识到了大众消费市场的存在，也有意在中国国产以享受政策红利。因此，最近特斯拉在中国选址建厂被炒得火热，特斯拉在走国产化道路的同时似乎也试图降低定位来迎合大众化市场需求。
据介绍，2015年年底，特斯拉已在北京、上海、深圳、成都、西安、广州等地一共开设了15家体验中心。在中国建成了覆盖全国46个城市320个超级充电桩和超过百余座城市的1600多个目的地充电桩。
但是这一数量仍然远远不够，不仅如此，特斯拉的4S店、维修点等在国内屈指可数，且只是分布在部分一二线城市，难以和传统的车企抗衡。
尤其特斯拉的受众多是中高端客户，他们对于用车体验的反馈也将影响到更多的目标人群，特斯拉能否在未来的常态化竞争中取胜，关键还是要看能否做到让客户满意，尤其是注重售后环节的服务。
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