综合外电报道，福特高管日前表达了对公司盈利能力的信心，认为即便在美国车市销量暴跌30%的极端情况下，福特仍然能够通过采取应变措施实现盈利。
福特自信心达到什么地步？
近来，有声音认为美国汽车产业扩张达到了巅峰，恐盛极而衰，车企收入或承受压力。因而今年以来，投资者对福特股票信心不足，股价下跌3.6%。尽管福特去年税前利润达到108亿美元新高，但倘若要再一次经历7年前的生死考验（指2009年次贷危机对美国汽车业的冲击），则这家公司仍嫌脆弱。
对此，福特首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）上周二向投资者表示：“我们当时处境极为恶劣，而如今福特已经是一家让人刮目相看的公司了。”根据尚克斯的估测，即便美国车市年销量缩水至1,100万辆（较2015年的1,750万辆暴跌37%），福特仍然可以实现盈亏平衡。
尚克斯称，福特当前成本不断优化，产品阵容越发增强，财务收支表平衡状况得到改善，纵使汽车行业年销量跳水30%，又抑或经销商库存锐减37%，或者大萧条首年的收入缩水2%，都能够维持盈利的局面。
倘若萧条次年的行业销量没有反弹，则福特可以通过采取措施、调整产出来改善盈利。在这种状况下，福特第一年可以削减30亿美元成本，其中10亿美元来自制造运营。尚克斯表示：“我们可以非常迅速调整产出，以适应市场需求。”
更加灵活的策略
根据尚克斯所言，有证据表明福特应对灾变的灵活性大为增强，一个例子是公司在市场需求疲弱时，将工厂产出调整，改投产节油的小型车辆。
福特将密歇根州一座小型车工厂削减了一个班次的工人，并计划将生产移出美国。此外，福特还在密歇根州停止了Fusion（北美版蒙迪欧）的生产工作，将其转移至墨西哥工厂，原因是墨西哥人力成本相对较低。
未来，福特计划维持向股东分红，保持投资评级，并持续投资开发新车，应对下一轮低迷。该公司从最近评级升级中获益，尚克斯将其形容为“给了我们更多的缓冲”。
尚克斯还表示，在之前的萧条时期，福特作为美国第二大汽车制造商为了快速响应，所作的规划部署被打乱；而下一次福特则将准备更充分，拥有详尽的盈利策略规划。
去年，福特税前利润达到108亿美元，在南美洲外的其他地区均保持盈利，在北美洲和亚太地区创下新纪录，在欧洲实现2011年以来首次扭亏。这样的业绩也为福特提供了较高的现金流储备，有利于其抵御宏观经济压力。
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