以首款车型BX7正式上市为最大看点，拥有近百年历史的德国BORGWARD（宝沃）汽车完成了重生后在中国大型车展上的首次亮相。不过，在宝沃的管理团队看来，“新生”比“重生”更能展示这个品牌的状态。
4月25日，宝沃在北京车展宣布BX7以16.98-30.28万元的售价区间正式上市，尽管早已对外发布了“打造触手可及的豪华体验”的品牌目标，但BX7远低于现有豪车价格体系的定价仍让业界感到意外。
根据发布信息看，此次上市的18款车型全系搭载福田的2.0L涡轮增压直喷发动机，均被称为28T高功率版车型。按照国内现有的价格体系，这一价格 不仅无法与德系三强正面交锋，与二线豪车品牌相比，都存在价差。对此，曾任奔驰在华业务主管的德国宝沃汽车管理委员会主席及全球CEO 华立新表示，这一 定价体现了宝沃对豪华的新定位，也是一个新品牌打开中国市场必须的敲门砖。
今年3月，在宣布品牌复出一年后，宝沃在北京举行了第一次公开发布，正式宣告品牌进军中国市场。根据其公布的一揽子计划，宝沃复出的三大落脚点是：在品牌定位上，致力成为“突破豪华界限的德国智能汽车品牌”；产品上，主打德系SUV系列；技术的核心概念则是“智能驱动”。
“与其他竞争对手相比，我们最大的优势就是我们是一个新品牌”，在华立新看来，新入者的身份给了宝沃贴近市场需求做定位的灵活性、制造标准的高起点，以及对最新智能科技的快速导入。
除了产品外，业界关注的另一个焦点是宝沃与其中国合作者福田汽车的关系，在酝酿了两年多之后，宝沃首款SUV车型BX7将在位于北京密云经济开发区 的北汽福田汽车股份有限公司北京宝沃汽车厂投产，该工厂最大的设计产能是每年36万。但对于宝沃中国和福田之间资本及股权上的关联，宝沃方面目前并未公布 更多细节。
访谈
经济观察报：SUV已经是中国车市的红海，宝沃对于第一年能在中国的SUV市场收获多少有着怎样的预期？
华立新：关于销量，今年我们希望能够达到五位数的规模。但我认为，我们没必要一味地追求数字目标，赢得市场信任的关键在于要打好品牌基础。关于竞争对手，我们聚焦的就是合资品牌的主流SUV产品，既包括欧美系也包括德系。
经济观察报：BX7定价比外界预期的低，这样的价格是无法与现有豪车品牌正面交锋的，是我们将定位下调了吗？
华立新：我们的品牌定位为“突破豪华界限的德国智能汽车品牌”，这意味着我们需要在两方面努力：一是要提供所有豪华车应该具备的出色性能，包括舒适 型配置、四驱系统，以及超强32项功能的车连网系统。总体看来，BX7完全符合高档车定位。同时，价格又必须让中国消费者能够负担得起，BX7的目标人群 还是主流群体，宝沃的目标是成为他们选择德系品牌车型时的绝佳选项。
经济观察报：混动车型和智能互联技术是宝沃此次车展的另一个展示重点，请问这些技术会很快引入中国吗？
华立新：对于不同区域市场，宝沃有着不同的商业战略。比如，对于传统动力需求比较旺盛的新兴市场，我们还是主推传统动力；对于成熟市场，如欧美市 场，我们则力推混动或者纯电的产品。当然，中国正处于从新兴市场向成熟市场过渡的中间时期，所以对于中国市场，无论是传统动力车型还是新能源汽车，我们都 会陆续投放。3月31日，宝沃汽车在德国总部与SAP、博世以及LG签署了战略合作协议。未来，我们还会推出BX7插电式混动以及纯电产品。在智能出行解 决方案，更倾向于互联网领域的全程参与。
经济观察报：对中国消费者而言，宝沃是一个完全陌生的品牌，在销售终端的布局和品牌体验上有哪些计划？
华立新：目前，宝沃在中国在建的经销商已经超过80家，年底预计会超过120家，到明年年底则会增加到200家经销商。市场销售层面，宝沃主要基于 线上和线下两种销售方式，尽可能地为用户创造更便捷的购车环境。去年，我们先后在中国举办了3场大规模的经销商招商大会，有超过330家经销商与我们签订 合作意向。在售后服务上，宝沃承诺将对产品终身保修，同时车辆使用五年后，将以半价换购。
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