对于大部分中国品牌来说，上个月是极其揪心的一个月。特别在中国品牌的轿车细分市场，多家自主主流品牌都有不同程度的下滑，好在SUV市场依旧强劲，算是起到了大腿的作用。至于国人为什么依旧热衷中国品牌SUV，这还得从各方面需求说起。
对 于动辄几十万的进口SUV来说，大部分消费者其实并不需要那样专业的越野能力以及豪华程度。一般情况下，普通消费者只需要拥有比轿车更高的离地间隙和更灵 活的空间。性价比高、空间大、离地间隙足的国产SUV自然而然成为国人热捧的车型。可如今自主SUV混战早已进入白热化阶段，各大有竞争力的品牌都在抢占 更加细分化的SUV市场，甚至同一个级别中都会出现几个定位不同的车型。例如同样定位于小型SUV，哈弗H1和哈弗H2在尺寸上就有着较大的差别。（H1 三围为3995*1728*1617mm；H2三围为4335*1814*1695mm。H1在车身长度上比H2短了近35cm。）
鉴于各种市场越来越细分化，快速抢占 “新大陆”成了厂家必争的事情，长安CX70就是在这样的背景下应运而生的。
长安CX70定位讨喜
一 款车好不好卖与产品的定位有着直接的关系。长安商用为了改变较为单一的产品线，推出了旗下首款SUV——CX70。CX70定位于中型SUV，在三围上除 了宽度略低于自家兄弟长安CS75外，其余数据都比CS75略大一些。不过对比其他的中型SUV来看，CX70在尺寸上会显得小一些。但这并不妨碍 CX70的优势，因为它的定位就是在尺寸上大于主流紧凑级SUV，在价格上甚至低于主流紧凑级SUV。并且CX70还有一个应对紧凑级SUV的杀手锏，那 就是7座布局。
从 4月11日晚公布的7.69万预售价来看，CX70的售价区间甚至会低于长安CS35。（仅针对目前1.6L车型，未来推出1.5T车型售价应该会高于 CS35）据可靠消息透露，7.69万元的预算价并不是最低配和最顶配车型的最终价格，这无疑告诉我们，最低配的车型至少比7.69万元低。反观长安 CS35，入门级车型的指导价就已经达到7.89万元，如果按照CS35低配与高一个配置差距4000的规律来看，CX70的起步价极有可能为7.29万 元。
中型SUV、7座、起售价低于7.69万元、价格区间将直逼紧凑级SUV……种 种迹象表明，CX70将会以差异化的方式来抢夺更加细分化市场。对于只有紧凑级SUV的预算，但又嫌弃其空间小的消费者而言，CX70无疑是个折中的选 择。这种讨喜的定位让CX70成为他们的预选车型之一。
性价比极高，配置有竞争力
中 国品牌该靠什么生存？就目前来看，还是得看性价比。在还未树立起品牌溢价的时候，性价比对于消费者而言是最实惠的东西。目前官方只曝光了CX70 1.6L 手动豪华型的配置清单。从曝光的配置来看，CX70手动豪华型将配有17寸轮胎、全尺寸备胎、ESP、上坡辅助、天窗、行李架、前后感应雷达、彩屏含可视 倒车、前后中央扶手、日间行车灯、后视镜电动折叠、后出风口等配置。虽然对比现在主打的各种高科技配置来看，CX70显得有些含糊，但就这个价位的车型来 看，CX70就显得极有竞争力了。
针 对于CX70的主销城市为三四线城市，在很多消费者都不太懂车的情况下，CX70绝对性价比极高。试想一下，花了一辆紧凑级SUV不到的钱就买到一辆尺寸 更大的中型SUV，并且它还带有诸如电动后视镜折叠、前雷达、日间行车灯等配置，要知道这些配置一般在中高端车型上才会出现。CX70无疑将会满足众多消 费者的虚荣心，同时这些配置的实用性的确也较高。综合来看，CX70的性价比极高。
动力勉强够用，载货使用较为吃力
说了这么多CX70的优点，看起来是不是有点近乎完美的感觉？车之鉴接下来要说的或许就是CX70的不足了。
CX70 搭载了中型SUV中较为罕见的1.6L发动，从数据来看，CX70搭载的1.6L发动机最大功率为117马力，峰值扭矩为150牛?米，这对于一个整备质 量在1.5吨左右的大家伙来说的确算不上优秀。如果载上一些货物，CX70甚至可以用吃力来形容。就普通的家用来看，CX70的动力还是勉强够用，毕竟有 句话是“没有肉的车，只有肉的人”，你看众多1.0L的微面还不是要装载很重的货物。不过微面毕竟是微面，它存在的目的更多是装载货物，而CX70显然不 是仅为了装载货物而生。未来CX70还会推出一款搭载1.5T发动机的车型，相信该车型将满足对动力需求较高的消费者。就目前的1.6L车型来看，传动系 统将匹配5挡手动变速箱，而未来的1.5T车型将匹配6AT组合。
CX70算是一辆增高的面包车吗？
在 CX70还未上市时，关于它的流言蜚语早就弥漫于贴吧论坛。部分网友甚至直击CX70的定位，说它是一款“增高的面包车”。车之鉴回过头仔细一想，在许多 方面CX70的确跟微面（俗称的面包车）有着许多相似之处。除了CX70那长得像福特指南者的脸以外，同样都是7座、同样是非独立后悬架、同样是小排量动 力、同样有着价格优势、同样针对于三四线城市销售……看了这么多相同点你是否也觉得CX70是一辆“增高的面包车”？
可 以肯定的是CX70就是一辆SUV，只不过它算不上是一辆真正意义上的“SUV”。其实，这种模糊的定位在其他品牌中也能悉数找到。例如之前被网友说成是 升级版面包车的宝骏560，自上市以来同样备受争议。但无论你诋毁也好，赞扬也罢，宝骏560在销量方面狠狠的打了质疑者的脸。也许正因为有宝骏560这 种成功的案例，长安商用才会推出CX70。毕竟有需求才有市场，既然这个细分市场的潜在消费者如此之多，长安商用或许根本不在意消费者把CX70说成是 “增高的面包车”，只要他能符合众多消费者的需求即可。
鉴于长安商用打了一张漂亮的 错位牌，CX70无疑将抢夺例如宝骏560、幻速S6等车型的市场，毕竟7座的布局和直逼紧凑级SUV的价格将是CX70的王牌杀招。如不出意 外，CX70的销量将不容小视，只是这样富有性价比的CX70会不会跟长安CS35、CS75自相残杀还真不好说。
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