如果有可靠证据表明菲亚特·克莱斯勒违反德国排放法规，其在德国销售汽车的权利或将被剥夺。据《德国画报》报道， 德国汽车运输管理局（KBA）在多次测试中发现，菲亚特一些车型的废气处理系统将在运行约22分钟之后自动关闭。而通常，排放测试的运行时间大约在20分 钟左右。该消息一出，菲亚特·克莱斯勒汽车股价随即下跌近5%。
有报告显示，如果菲亚特·克莱斯勒违法了德国相关排放法规，并且继续持冷漠态度，最坏情况下，德国方面可能将 禁止菲亚特在该国销售汽车。针对菲亚特相关车型在排放测试中所出现的问题，德国运输管理部门要求菲亚特配合调查。而菲亚特方面却持冷漠态度，缺席与德国运 输部长亚历山大·多布林德（Alexander Dobrindt）的会谈。
菲亚特·克莱斯勒发言人重申称，“菲亚特旗下所有的车辆全部符合现有的排放法规”。该发言人对德国运输管理部门相关测试结果不予置评。意大利交通部长格拉齐亚诺（Graziano Delrio）力挺菲亚特并表示，菲亚特在意大利和德国均有着排放合规的证明文件。
受该事件影响，菲亚特·克莱斯勒汽车股票价格下跌幅度超过5%，最低跌至每股5.94欧元。虽然随后下跌幅度有所趋缓，挽回了部分损失，但最终菲亚特股票还是下跌近3.5%，每股价格约6.085欧元。
据统计数据显示，德国是菲亚特·克莱斯勒在欧洲的第二大市场，德国市场的重要性不言而喻。今年1-4月，菲亚特·克莱斯勒在德共计销售汽车2.45万辆，相比去年同期增长2.9%。菲亚特·克莱斯勒品牌在德国的市场占有率为2.2%。
根据欧盟规定，因菲亚特主要区域性业务集中在意大利，故意大利相关部分负责测试菲亚特旗下车型的合规合法性。 而根据欧盟相关准则，德国阻止菲亚特在该国销售其产品不具备合理性。经证实，德国交通部已经向意大利当局和欧盟委员会提交一些菲亚特车型的相关测试数据。 德国交通部已被要求再次评估该测试数据，并采取适当的行动。
今年早些时候，菲亚特曾遭受德国环境保护团体的质疑，该团体声称菲亚特500X 2.0升柴油发动机所排放的氮氧化物远高于排放法规的上限。
在此之前，环保主义者还声称欧宝销售赛飞利氮氧化物过量排放的柴油车型。与菲亚特不同，欧宝上周与德国政府官 员的进行了会谈，积极配合德国相关部门的调查，并坚称其发动机控制系统符合法律规定。菲亚特和欧宝的指控是关于排放处理系统在一定条件下被关闭，而不同于 大众排放丑闻中作弊软件的安装。
自去年9月大众排放作弊丑闻爆发以来，发动机管理系统及软件测试被列为工作重点。而目前，德国政府已开始对几个主流汽车制造商的相关车型进行测试。监管机构和环保团体强烈反对汽车制造商在发动机排放上做手脚，以此提升车辆整体性能。
欧盟一位发言人表示，欧盟委员会已经要求所有成员国调查可能装备作弊设备的车辆，并在研究调查结束之前对所有测试结果进行评估。
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