由中国汽车技术研究中心和公安部道路交通安全研究中心联合主办，大众汽车(中国)投资有限公司协办的儿童交通 安全研讨会在北京举行。会议邀请了中国妇女发展基金会、全球道路交通安全合作伙伴(GRSP)、世界卫生组织等公益组织，以及汽车、儿童安全座椅等行业领 域专家针对儿童交通安全问题进行了深入研讨，并隆重发布了《中国儿童道路交通安全蓝皮书》(2016中英文版)，以广泛宣传儿童道路交通安全理念，推动中 国儿童交通安全的发展。
据了解为减少儿童交通伤害，自2014年起公安部道路交通安全研究中心与中国汽车技术研究中心就开始联合相关机构，从技术、产品、法律法规、社 会意识形态等方面深入研究中国儿童道路交通安全问题，并先后发布了《中国强制使用安全儿童座椅研究报告》、《强制使用约束性座椅建议》、《儿童约束系统 (CRS)产品评价规则》等相关研究报告。
2016年，公安部道路交通安全研究中心与中国汽车技术研究中心再次联合包括大众汽车(中国)投资有限公司等在内的多方机构，从社会科学角度出 发，以提升儿童道路交通安全水平、减少儿童交通伤害为目标，对中国儿童道路交通的宏观环境、法规建设、事故伤害调查、技术与应用、宣传教育、推广经验等方 面开展了深入研究，共同编著并出版了《中国儿童道路交通安全蓝皮书》(2016中英文版)，为进一步改善中国儿童交通安全现状提出系统性建议。
《中国儿童道路交通安全蓝皮书》就如何改善中国的儿童道路交通安全现状，从法律法规、评价标准、安全教育的层面，对中国儿童道路安全特征进行了分析，并提出了改善建议。
《蓝皮书》共采集了5000多份调查样本，对北京、青岛、大连、哈尔滨、南京、长沙、厦门、宁波等8座城市的儿童安全座椅使用率进行了调研。其 中，8座城市的儿童安全座椅平均使用率为33.26%，使用率最高的城市为北京，达到了39.6%，使用率最低的城市为长沙，仅有8.77%。
从2013年开始，中国的儿童安全座椅使用率逐步提高，2013年这一数字只有不到15%，相应地儿童安全座椅的拥有率和使用频率也在逐年攀升。
不过，国内民众对于儿童安全座椅的保护作用的认识还存在着很大不足。其中许多人认为车辆不经常上高速，仅在市区内行驶，速度较慢从而不需要使用 儿童安全座椅。此外，安拆不方便、孩子大了、太贵、孩子不喜欢、家长习惯抱孩子、占空间等也成为中国民众不喜欢使用儿童安全座椅的主要原因。
15岁-17岁儿童在交通事故中受伤害几率最高
与儿童安全座椅使用率不高相对应的是，乘坐机动车发生事故时受到伤害仍然是中国各个年龄段儿童受伤害的关键原因。其中15岁-17岁的人群最容易受到伤害，占到总人数的37.64%，其次为6岁-11岁和2岁-5岁的人群，比例分别为24.15%和22.23%。
《蓝皮书》指出，这种差异产生的原因主要是不同年龄段儿童的出行方式有所不同造成的。对于15岁-17岁的儿童，交通出行自主能力已经很强，除 了乘坐机动车，有些人甚至已经可以驾驶机动车。不过由于驾驶经验不足、好胜心强和操控能力不强等原因，造成了事故频发。此外这个年龄段的儿童乘车时，不再 受到成年人的特别关注，从而较少采用或者不采用安全设备，从而造成在发生交通事故时受伤害几率较高。
与之相对应的是，年龄在1岁以下的儿童在全年龄段中受伤害的几率最小，这与该年龄段儿童出行次数少有直接关系。不过特别值得注意的是，这个年龄段的儿童死亡率却是各个年龄段中最高的，尤其是头部极易在事故中收到严重伤害。
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