因燃效值数据造假，三菱汽车计划将向车主支付一定赔偿金。不过，第一财经记者20日向三菱汽车中国经销商了解到，国内三菱汽车4S店尚未收到有关方面的通知。
据《日经新闻》日前报道，三菱汽车高管称，将向购买涉及“造假门”的小型车的车主每人赔偿10万日元(约6290元人民币)。计入为另五款车的赔偿金等费用，三菱2016财年(2016年4月至2017年3月)预亏损500亿日元(折合人民币约31.45亿元)。
赔偿费用覆盖车主多支付的汽油费和其他费用，涉及车型为三菱汽车篡改燃效值的四个小型车，分别为eK Wagon、eK Space、Dayz 以及Dayz Roox，其中后两款为日产旗下车型。日产和三菱共售出了62.5万辆上述四款小型车。
另外，三菱将为另外五款车型(帕杰罗，RVR，欧蓝德，Colt和Galant Fortis)的车主每人支付3万日元(折合人民币约1887元)。
广汽三菱是三菱汽车在华与广汽集团的合资企业，并于去年收购了三菱汽车销售(中国)有限公司100%股权。广汽三菱一家4S店负责人20日接受第一财经记者采访时称，eK Wagon以及 eK Space等小型车在华没有销售，但帕杰罗、欧蓝德等车型在华有销售，目前尚未收到将向车主赔偿的通知，即使是三菱汽车日本总部已将赔偿方案敲定下来，但因为所走的流程较长，等到在中国展开向涉及车型的车主赔偿，也将需要很长一段时间。
今年4月20日，三菱汽车对外承认油耗造假。随后，日产汽车收购三菱汽车34%股权，从而成为后者单一最大股东。根据三菱汽车内部调查，该公司篡改了自2006年售出的20款车型的燃效值，其使用的测试方法不同于日本政府要求的测试方法。
网络资料图
三菱汽车CEO益子修(Osamu Masuko)日前表示，该公司将推出23种措施防止自身再犯类似错误。其中一条措施要求尾气数据核销部门独立于研发部门，同时公司内部的监督系统也将得到加强。
上述广汽三菱4S店负责人谈到，自三菱汽车“造假门”爆发以来，该店并未受到明显的影响，而近几个月来销售业绩不尽如人意，新车销售环节基本没有利润可赚，主要靠售后服务来维持正常运营，这主要是因为国内SUV产品竞争加剧、三菱汽车在华车型较少以及处于产品更新换代调整期等。
今年1~5月，广汽三菱汽车销量为11939辆，同比下滑51.69%。
(关键字：三菱汽车 造假门 2016年 财年 500亿日元)