今年8月，远景SUV车型即将上市，这是吉利汽车今年布局的第三款SUV车型。此前，技术对标途观的博越定价9.88万~15.78万元，主要挑战合资品牌SUV车型；而跨界SUV车型帝豪GS定位一、二线城市年轻人，定价7.78万~10.88万元。
远景SUV则定位目前自主品牌主销SUV车型，主要竞品为哈弗H6、宝骏560和传祺GS4等，价格区间预期8万~10万元。来自中汽协的数据显示，今年前5个月，上述3款车位居自主品牌SUV销量第一阵营，其中哈弗H6销量超过20万辆，宝骏560和传祺GS4的销量也超过10万辆。
SUV市场的提升是自主品牌此轮“反弹”的关键。经过1年多时间，自主品牌在SUV市场中的占比已经达到56.7%，但这一细分市场的竞争正在加剧。“毫无疑问，SUV市场已经由‘蓝转红’，”吉利汽车销售公司总经理林杰向《每日经济新闻》记者表示，接下来SUV市场竞争的激烈程度并不亚于轿车。
远景挑战自主SUV格局
在自主品牌SUV面临销量增长“关口”的节点，远景SUV来了。
根据吉利规划，今年第三款走量车型远景SUV即将上市。与此前和自主品牌SUV展开错位竞争的博越和帝豪GS不同，远景SUV直指目前自主品牌最畅销、也是竞争最激烈的细分市场，这一市场积聚了哈弗H6为代表的走量车。
记者了解到，远景SUV是此前吉利GX7的全新换代车型。吉利汽车销售公司副总经理南圣良介绍，该车型定位的紧凑型细分市场，以GX7车型平台为基础，全面升级、设计、制造的SUV车型。
远景SUV与博越、帝豪GS同为吉利品牌3.0时代车型，进行了家族化的前脸设计与双T（1.3T发动机 CVT变速箱）动力的提升，定位三线以下城市，与自主品牌畅销SUV直接竞争。
据悉，该车型的技术提升导致成本提高，但林杰向记者表示，远景SUV将呈现一个极具竞争力的价格。目前，在这一细分市场，哈弗H6价格区间为8.88万~ 12.68万元，宝骏560价格区间为7.78万~ 9.38万元，传祺GS4价格区间为9.98万~ 15.38万元。
而远景SUV上市之后，锁定8万~10万元的主销车型区间，同时保留GX7最低价格6.99万元的车型进行暂时过渡，形成对自主品牌SUV主流价格区间的全面覆盖。
“我们并不介意自身车型的价格重合，由于市场定位和消费人群不同，以及在不同网络渠道销售，并不会导致‘自相残杀’的局面。”林杰向《每日经济新闻》记者表示。
实际上，从今年开始，价格走低和车型提升成为自主品牌SUV保持市场竞争力的主要方式。
吉利4大产品体系建成
伴随远景SUV上市，远景系突破了只有一款轿车的局面，也完善了吉利品牌产品矩阵。记者了解到，目前吉利汽车产品矩阵包括博系、帝豪系、远景系和金刚系，瞄准B级、A级、A-级和A0级车型，分别有轿车、SUV等细分车型布局，未来还将补充CROSS、新能源等车型。
2016年是吉利的“产品大年”，特别是在SUV市场，博越、帝豪GS、远景SUV等车型将相继上市。按照吉利规划，经过多款产品布局，SUV车型将贡献50%以上的销量占比，成为吉利销量的重要增长点。
未来，帝豪、远景、金刚等4大品牌矩阵形式将清晰，一方面产品序列更加清晰；另一方面形成合力扩展市场。在当下市场中，家族化已成为趋势。
同时，家族化、模块化趋势已经被众多车企使用。今年四季度，吉利与沃尔沃共同打造的全新CMA模块化平台将有车型发布，这是吉利与沃尔沃资源整合的关键一步。
在2016年经销商会议上，吉利对“营销3.0时代”进行了诠释。“1.0时代”的主要特征是“卖产品给用户”；“2.0时代”是“把车卖出去并实现维修服务”；“3.0时代”需要经销商“与用户互动，懂得用户想法及消费行为”。与此同时，吉利将导入“营销3.0时代”的服务标准。
在经销商管理上，吉利逐渐摸索出适合自己的销售模式。由于今年新车型众多，吉利将销售网络分为G组和L组，两个并行渠道对同城经销商进行车型划分，避免产品过多重合的情况发生。
“分组不是分网。”林杰强调，与此前自主品牌多采取的分网销售不同，这一分组实行1：1平均划分，在车型上进行平衡。在新营销理念以及新产品矩阵支撑下，吉利品牌的向上突围已经初见成效。
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