和去年的表现相比，豪华车市场今年“突然”变好了?
排名前8的豪华车品牌中，一线三大豪华品牌奥迪、宝马、奔驰以及二线品牌英菲尼迪尚未公布本月数据，其余已经公布数据的4家豪华车品牌，在前7月都获得了不错的表现。
沃尔沃当月在中国市场的销量同比增长5.8%，达到6171辆，前7月销量同比增长6.2%，达到46859辆。捷豹路虎7月同比大涨64%，达到8655辆，1-7月份，捷豹路虎累计在中国市场零售销量为61812辆，同比激增23.5%，占其全球销量的 18.4%。雷克萨斯7月销量更是罕见的突破万辆，达到10217辆，同比增长高达47.3%，今年1-7月，雷克萨斯累计销量为56396辆，同比增幅达30.5%。凯迪拉克也卖出了8757辆，同比增长90%，前7月销量达到5.46万辆，同比增长约25%。
综合今年上半年的销售数据，上述8家车企，上半年有6家的表现都超越去年同期，其中，表现最好的是捷豹路虎，上半年同比增长19%，增速较去年同期上涨了约45个百分点。虽然奥迪上半年增速只有5.9%，但增速较去年同期依然提升了近4个百分点。8大豪华车品牌中，上半年仅英菲尼迪的销量同比下降2%左右。
数据的背后，是什么原因让豪华车市场变好了?
多年来，豪华车市场其实是一个相对稳定的市场，其市场容量并没有出现大幅的增长和扩充，而支撑豪华车品牌销量上涨的最关键性因素在于，豪华车国产化比例的提升、入门级车型的投放，以及整体价格的下压，对B级车市场份额的蚕食。今年豪华车品牌的市场表现，以上三大因素的影响表现非常明显。
以捷豹路虎为例，一向在华高速增长的捷豹路虎，去年处于进口和国产的衔接期，销量很是低迷，而今年在路虎揽胜极光和发现神行两款国产车型的支撑下，销量迅速提升，上半年国产车在总销量中占比已经接近5成。而凯迪拉克7月份的销量中，国产车的占比也达到3成左右。而奔驰和宝马的国产车型的占比近年来也在大幅攀升，有数据显示，在2014年年中，奔驰销量中国产车型占比大约为55%，而今年上半年已经上升到66%左右。国产显然有利于拉低豪华车的价格，并增强市场反应速度，迅速抢占市场。
近两年来豪华车市场下探，也抢食了不少B级车市场份额。据雷克萨斯提供的数据，前7月销量最大的车型为ES，累积达到24216辆，在整体销量中占比高达4成。从市场售价看，雷克萨斯ES的起步价格虽然在30万元左右，但市场售价已经下探至26万元，几乎与迈腾、帕萨特这样的B级车高配车型的价格相当。
另外，SUV热的大背景也让豪华车品牌SUV有了更大的市场空间，如沃尔沃的销量贡献最大的车型为XC60。而路虎旗下两款国产SUV，在低价入市的同时，又正好踏中市场热点，因此无形中也抢夺了中高级轿车的市场。更何况，诸如奥迪A3、宝马1系等入门级豪华车，已经将价格拉低至20万元以内，这让上述大众中高级车感到压力山大。
数据显示，上半年国内B级车市场批售累计为91万辆，同比下滑16%;零售累计为94万辆，同比下滑11%。在轿车市场的销售占比从去年的19%下滑至17%，跌至2012年以来的最低值。
其中，德系双雄帕萨特、迈腾损失惨重，前者下滑了近三成，而后者仅实现不足1%的增幅。日系三杰只有雅阁实现4.7%的正增长，而凯美瑞与天籁则分别呈26.8%与19.8%的下滑，销量仅为5.03万辆与4.38万辆。通用旗下双君一宝的表现都难如人意，君越、君威和迈锐宝，跌幅都超过30%，福特新蒙迪欧，今年上半年销量也同比下滑10.4%。在此背景下，一汽大众日前推出了全新一代迈腾，最低售价下探至19万元，这样的价格定义从某种意义上说，意味着中高级车是市场的领军者也正在重新梳理自己的价格体系。
所以，其实并不是豪华车市场整体放大，而是豪华车品牌价格下行，为市场找到更多的潜在消费者。其实，车市整体价格走低的现象已经成为趋势，包括保时捷这样的超豪华车品牌，都在忙着推出入门级车型，进一步抢食豪华车市场份额。如保时捷前不久就推出了60万元起步的跑车。随着市场价格的下探，整个车市的价格格局也正在被重塑。
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