“到2019年，S90将会是沃尔沃产品系列里面最老的一款产品，也就是说，在四年之内，我们的所有车型都将更新一遍，沃尔沃快速赢得市场的时代正在到 来。”9月14日，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、兼亚太区首席执行官拉尔斯·邓在沃尔沃汽车可持续发展媒体沟通会上说。
这意味着，到2019年沃尔沃所有产品将全部实现更新换代。随着中国生产研发体系能力的提升以及美国工厂的建立，沃尔沃汽车的全球化进程进一步加速，全球复兴计划已进入第二阶段。
沃尔沃尽管已经被吉利收购多年，但李书福最大程度地保持了沃尔沃的北欧管理风格和文化，不过，北欧工作方式并不高效，导致沃尔沃产品推出节奏相对较慢，此前，沃尔沃在中国巨大的豪华车市场里，一直徘徊在第二梯队。
全面提速推出产品，是沃尔沃最大的变化。但沃尔沃内部的冲突，可能涉及到北欧文化和中国文化，北欧团队和国际化团队，技术和发展速度的平衡等等一系列问题。李书福很清楚，沃尔沃的出路，不是偏居北欧，而是成为一家国际化的公司，用国际化的管理团队来运作。
内部冲突的解决需要时间。沃尔沃汽车发布了2025年的可持续发展计划，内容包括：到2020年，没有人因驾乘新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡；到2020 年，高层管理人员国际化比例达到35%，女性领导比例达到35%；到2025年，交付100万辆新能源汽车；到2025年，达到气候零负荷运营。
拉尔斯·邓表示，2016年之前是沃尔沃被吉利收购后的第一个发展阶段，以投资蓄力为主，经过多年的持续投资，沃尔沃的发展已经进入第二个发展阶段，即高速增长的阶段。
大庆版S90是关键
事实上，沃尔沃已把全球的产品竞争力全部输入到了中国。目前，沃尔沃在华已建立成都、大庆整车工厂、张家口发动机工厂，以及上海研发中心，拥有115家本 土供应商，209家经销商，目前11款车型在华销售，4款国产车型，国产化率已打75%。其中，首款S90长轴版SPA车型将在大庆工厂生 产，Drive-E发动机已经在中国本土生产。
就在8月份，沃尔沃汽车在华零售销量为7637辆，同比增长37%。今年前8个月，沃尔沃在华累计销量为5.4万辆，相较去年同期的4.9万辆，同比增长9.7%。不过，这个成绩在豪华车第二梯队中，表现并不抢眼。
“在市场份额上，我们60系车型在市场上非常有竞争力；全新XC90的销量正在逐月上升，月销量达到700辆，而随着S90的即将国产，90系车型将会占有更多市场份额。” 拉尔斯·邓说。
9月2日成都车展上，沃尔沃汽车集团亚太区总裁、中国销售公司董事长袁小林在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“我经常听到有人说我们的产品更新慢， 但在新一代SPA架构等研发方面投资了110亿美元，目前我们已经完成了90系产品的换代，之后我们会以每年2款新产品的速度完成60系、40系的更新换 代。”
一辆车能否取得成功，往往受到定价和品牌溢价的双重影响，自2010年被吉利控股之后，沃尔沃销量没有出现太大变化，在华销量常在8万辆徘徊，而且销量主 要来源于XC60和S60L。而且由于定价策略的不够精准，承载沃尔沃打响品牌、带动销量的XC90，在上市后并没有达到市场预期，成绩欠佳。以至于 S90的定价，也被外界广泛强烈关注。
“去年XC90上市，正逢中国车市整体表现不佳，购车需求下降。此外，豪华车市场的竞争不断加剧，同级竞品月销量也刚过1000多台。同时XC90的销量不断攀升，8月份达到月销700多台。我们有信心完成新XC90和沃尔沃全新S90的销售目标。”袁小林说。
面对全新奔驰E级车和捷豹XFL相继上市，袁小林估计，已上市的沃尔沃全新S90 T6价格上具有优势，与同级别进口竞品比售价低10万-20万元。
“未来主力车型是大庆制造版S90长轴距版，与竞品相比将保持价格竞争力。”袁小林称，全新S90国产车型是全球车型，未来将出口欧美。
“我们在大庆的生产线是全球最先进的，其产品面对的是全球市场，保证全球统一品质。有人会关心国内销售车型的产品名称，与出口版的产品命名不同，会不会导 致质量差异。这个大家完全不必担心，名字不同但品质绝对是完全相同的。只是各个地区的法律法规不同而已，比如我们国内需要3C认证，其他地区是另外的管理 方法，比如车身上的相关灯光设计也是各个地区有不同的要求，但国产版和出口版在核心技术和生产工艺完全一致。”袁小林说。
加速推进自动驾驶
“我们始终是让驾驶员具有操控权的，而自动驾驶辅助系统是辅助性的功能，所以和无人驾驶不一样。同时就目前的法律法规来说，将双手离开方向盘采用自动驾驶也是被禁止的。”袁小林说。
最终，沃尔沃的目标是要实现2020年“零伤亡”的愿景。“在迈向这个愿景的过程中，我们已经进行到第二个时期，也就是沃尔沃的Pilot AssistⅡ（第二代自动驾驶辅助系统）与同级车型有显著的不同。”袁小林告诉记者。
目前，沃尔沃的Drive-Me项目已经开始路测，拉尔斯·邓透露，明年，沃尔沃100辆量产自动驾驶汽车将在哥德堡和伦敦、美国和中国的意向城市进行测试。
上个月，沃尔沃与移动出行巨头Uber宣布将投入总计3亿美元共同研发无人驾驶汽车。同时，沃尔沃与自动驾驶公司奥托立夫成立合资公司，携手开发下一代自动驾驶软件。
沃尔沃瞄准自动驾驶技术的逻辑是：一方面能够有效降低交通事故；另一方面也可以降低一半的排放和燃油消耗。同时，为了有效降低排放，沃尔沃开始为其新一代产品“标配”混合动力版本。
据沃尔沃汽车集团亚太区副总裁兼沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰介绍，豪华品牌新能源汽车销量占比最大的是沃尔沃S60L插电式混合动力车型，销量约2000台。
此外，到2025年，沃尔沃将交付100万辆新能源汽车，据沈峰介绍，到2019年，沃尔沃才会推出首款面向全球的纯电动车型，相比中国对纯电动汽车的推崇，沃尔沃并不打算跟上中国节奏。
“中国的新能源车整体的增速很大，但是绝对数只有30多万辆。去年中国跟美国占了全球新能源车约一半，今年中国会超过美国多一点，但是40多万辆可能还不 是政府想要的目标，新能源行业整体向前走，一定是跟整个社会和技术都有关系。沃尔沃如果到2025年会有100万辆销量，我认为中国会占比较大的比例。” 沈峰称。
(关键字：全球 复兴 第二 阶段 沃尔沃)