2017年新年伊始，宝马打响德系三强新车攻势的头炮。
率先登场的是新BMW 7系家族的重要产品。1月16日，新BMW M760Li xDrive在上海正式上市。至此，新BMW 7系已经完成了在大型豪华轿车细分市场的整体战略布局。
在刚刚过去的2016年，中国豪华车市场规模首次突破200万辆，ABB之间的竞争愈发胶着。奔驰将与宝马的差距追至5万辆以内，而宝马则将与奥迪的差距压缩至7万辆。尽管宝马中国总裁刘智表示，“销量并非宝马唯一追求的目标，宝马更看重品牌可持续的发展”，但从2017年多达14款的新车布局不难看出，在新的竞争格局之下，宝马绝不会将市场拱手相让。
产品大年
对于宝马来说，在这个时间点推出新BMW M760Li xDrive别具意义。据了解，2017年恰逢BMW 7系40周年，也是BMW V12发动机诞生30周年。
数据显示，在过去的2016年，全新BMW 7系随着产品线的逐步完备销量逐月攀升，实现了同比32.6%的增长。其中，12月份单月销量超过2600辆。此外，BMW 3系和5系担纲2016年销量主力，分别超过11.5万辆和15.5万辆。在旗舰家族的引领下，宝马集团在华年销量首次突破50万辆，累计销量为516355辆（含MINI），同比增长11.3%。
“2017年宝马将在中国推出14款新车。除了BMW 7系产品阵容将随着M760Li的上市而完备，全新BMW 1系运动轿车将于2017年年初上市；拳头产品BMW 5系将迎来全新换代。”刘智介绍称。
“BMW品牌中，宝马5系、全新宝马X1分别成为各自细分市场的销量冠军，其中X1的月销量达到了8000辆。” 刘智表示，“即将推出的1系三厢版，代表着宝马对中国市场的长期承诺和实践，1系三厢版是唯一一个为单一市场推出的单一车型，专门为中国客户度身定造。”随着全新BMW 1系运动轿车的到来，意味着宝马国产车型增至5大车系。
不仅如此，据刘智介绍，2016年宝马的新能源车达到了10万辆的销量。“我们计划在2017年达到第二个10万辆，其中包括纯电动、插电混动，紧凑型车、大型豪华车，轿车、SUV等，实现新能源车在产品线上的全面覆盖。”据了解，宝马将在2017年增加60%的充电桩，数量达到2500个，覆盖15个城市。未来，所有宝马车系均将提供插电式混合动力车型供消费者选择。至2025年，宝马集团新能源车的销量将占集团总销量的15-25%。
此外，宝马经销商的生存情况在2016年也得到较大的改善。“经销商网络的盈利能力相比2015年有大幅提高，其中销量的增长是直接原因。”据刘智介绍：“我们也根据市场情况的变化调整了经销商的KPI考核。相比以往，考核更简化，并推行一系列精简的措施。让经销商花费更多精力去关注服务内容的本质。这样，我们就在销量、经销商利润、品牌长久盈利能力三者间达到了平衡，这对一个车企来说是一个良性循环。”
竞争胶着
可以看出，宝马已经从产品、渠道等多个方面做出周密布局。从竞争形势来看，ABB之间的差距已在进一步缩小。
2016年，销量首度突破50万辆的宝马将与奥迪的差距缩减至7万辆。数据显示，奥迪2016年在华实现销量589088辆，同比增长3.73%。值得注意的是，奥迪去年销售的车型中，国产车型占比高达90%。而2017年奥迪还将继续贯彻国产车型优势，并重点在新能源车型领域进行布局。其中，国产A6L e-tron以及Q7 e-tron将是其重点布局的车型。此外，包括A3家族中期改款、全新A5家族及A4 Avant、A6 Avant、TT RS等车型也将在今年引入国内。
而在宝马身后，则是奔驰的步步紧逼。2016年，奔驰在华劲增26.6%、全年销量破47万辆（含smart），与宝马的差距更是缩小至5万辆之内。在中国市场的强力带动下，奔驰提前实现重夺全球豪华车市场销量第一的夙愿。数据显示，奔驰中国市场在全球市场中所占份额为22.7%。而在2017年，包括全新入门版E180L 、GLC200、新GLA等新车将会陆续上市。
面对奔驰的极速追赶，以及奥迪的领先地位，宝马坚持着自己的步调前行：“竞争对手们在全新产品上的发力并不会影响到宝马。现款5系处在产品生命周期的末期还依然能够成为细分市场的冠军，因此我们对全新5系充满信心。”刘智说。2017年，宝马的产品大年将为其保持活力。不仅如此，华晨宝马位于大东新工厂和位于沈阳动力总成工厂的高压电池生产中心都将于2017年投产，宝马进一步深耕中国市场的决心显而易见。
过去十年，德系三强的此消彼长是对豪华车市场激烈竞争的最好诠释。而下一个十年，中国市场的依旧居于关键位置。如此形势之下，ABB的排位赛在新的一年里多了几分悬念，也多了些许看点。
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