过去三年间，从未有哪家外资品牌，如马自达在华两家合资企业那样遭遇“冰火两重天”。同样从2014年有新车投放，当一汽马自达仍深陷连年销量下滑的泥潭之时，长安马自达却在CX-5和昂克赛拉两款车的助力下实现了近乎39个月的连续增长；同样经历过大面积经销商退网，当一汽马自达渠道仍逐渐萎缩之时，长安马自达由2014年年底200家经销商扩大到2016年年底的305家经销商。
“公司去年销量19.3万辆，同比增长28%，远远领先于我们行业的水平。”长安马自达执行副总裁付远洪向《证券日报》记者表示，轿车昂克赛拉去年销售接近14万辆，同比增长达到了43%，特别是去年12月达到了创纪录的18267辆。
记者注意到，2014年上市的昂克赛拉由早期的“慢热”到如今成为长安马自达销量的绝对主力，昂克赛拉去年销量已经占到公司整体销量的七成以上。反观同年上市的一汽马自达阿特兹销量始终徘徊在4000辆-5000辆之间，远离细分市场主流。
“虽然长安马自达近年来发展很快，但新车引进速度太慢，也没跟上SUV的节拍，轿车占比过重导致企业单车利润并不高。”一不具名汽车证券分析师告诉记者。
实际上，长安马自达高层已经意识到了这个问题。长安马自达销售分公司执行副总经理王金海对记者表示，除了2月14日刚上市的改款昂克赛拉外，换代CX-5也将下半年上市。而对于外界传言马自达CX-3也将今年引入长安马自达，王金海谨慎回答“你懂的”。
长安马自达轿车盛SUV衰
2012年，因为没有有竞争力的新产品导入，仅靠马自达3、马自达2的余温，长安马自达已经到了很困难的境地，就连当时成都最老牌的经销商都因为“亏太多”在2013年1月份正式退网。
“变局”从2012年况景文的到来开始改观，2013年8月份国产CX-5的上市一扫颓势，销量逐步回升，当年11月份原本70%亏损的长安马自达经销商一下子就逆转为70%盈利或持平。2014年5月份，昂克赛拉上市后，犹如油锅添把火，长安马自达销量节节攀升，创造了连续39个月的销量正增长。
《证券日报》记者注意到，2014年昂克赛拉车型占长安马自达总销量的41.63%，2015年占比达64.4%，2016年该数字为71.55%。
销量的持续攀升也给经销商带来了实惠。“经销商盈利面目前是75%，如果不含新建店，建店3年有85%都是盈利的。”付远洪告诉记者，长安马自达目前经销商盈利面在行业里面都是非常领先的。
下半年或有两款SUV上市
然而，作为顶梁柱的昂克赛拉已经上市3年，改款势在必行。“新款昂克赛拉结合用户的使用反馈，以用户调研为标准，一共做了18项零部件方面的改善。”长安马自达总裁田中英明表示，该车噪音问题得到了极大的改善。
付远洪表示，改款后的昂克赛拉在外观、操控性、安全性等方面都进一步得到提升，长安马自达相信其在今年能取得不错的表现，带动长安马自达实现销量增长。
根据中汽协此前预测，今年，轿车销量或为1149.2万辆，同比下滑7.4%。而在1月份，轿车市场累计销售99万辆，同比下降6.7%，面对日益下滑的轿车市场，昂克赛拉占长安马自达总销量比重超过七成并非好事。
“除新款昂克赛拉车型外，今年下半年换代CX-5也将和消费者见面，对于中型SUV的表现有提升。”付远洪表示。
此外，对于外界传言CX-3今年也将引入长安马自达国产，虽然没有定下具体上市时间，但王金海一句“你懂的”却是一切尽在不言中。
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