中国车市在2016年毫无疑问是一个丰收年，超过2400万辆的乘用车总销量以及同比近15%的增长率，使得其再一次拔得全球汽车消费市场的头筹。而在这其中自主品牌车企功不可没，43.19%的市场占有率更是刷新以往，让中国本土品牌有了更足的底气迈向海外市场与老牌外资车企同台竞争。然而数据更能说明问题，根据盖世汽车统计显示，2016年中国汽车出口达到83.2万台，全年同比增速近10%，其中上汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、华晨汽车、江淮汽车位居汽车整车出口前五名，同时上汽通用五菱、吉利汽车等“市场新贵”继续发力保持良好增长势头，当前中国汽车出口市场已经广泛分布于南美、中东、东欧等发展中国家，并且拥有了相当数量的用户积累。
中国车企的“一带一路”
的确，自从习总书记2013年提出“一带一路”国家级顶层战略以来，大量基建和中国资金流向一带一路沿线国家，为沿线国家带来巨大的发展机遇，同时自主品牌车企也开始以自主建厂、海外并购和当地组装等方式布局海外市场，并逐渐由单一的产品贸易，逐渐向技术、人才与资本共同输出的海外产业战略布局转变，形成良好增长局面。而战略层面的布局也进一步加深了自主车企走出去的信心，以2016年整车出口前三甲举例，上汽集团不仅以硅谷、以色列为全球创新平台，以英国为海外研发中心，而且已经在“一带一路”沿线的泰国、越南、印度、马来西亚、埃及等建设海外工厂，并且拥有73个海外零部件基地，全球布局初具雏形；而奇瑞汽车作为老牌民营车企，其已经进入俄罗斯和伊朗市场，并在伊朗本土引入CPS（奇瑞生产体系），在原有6万辆产能基础上新增10万辆整车及主要零部件配套生产的汽车产业园，目前在伊朗全境拥有超过150家销售和服务网点；同时北京汽车已经在全球47个国家搭建销售网络154家、建设海外产业基地4家、境外公司7家、KD项目22个，签约62家分销商，销售网点154个，服务网点100个。
中国车企已经开启了自主建厂、海外并购和当地组装的海外布局战略。
海外事业成为上汽通用五菱三大战略板块之一
正是在国家顶层战略的推动下，上汽通用五菱积极响应国家“走出去”和“一带一路”的发展战略，将海外事业作为公司发展的三大战略板块之一。早在2004年，上汽通用五菱借助股东方的国际优势“借船出海”，在南美、中东和非洲区域以整车形式出口，由海外经销商负责销售产品以及售后服务。通过这种模式锻炼海外人才队伍，实践海外营销管理模式，为后续深入开展海外业务打下基础，并在“十二五”期间实现整车出口78956台，产品遍及中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家。
通过“借船出海”的运营实践，上汽通用五菱具备了走向国际化战略更高阶段的条件，即实践汽车全产业链输出的国际投资和经营方式，称为“造船出海”方式。2015年1月，上汽通用五菱自主筹资建立的印尼制造基地项目得到董事会批准，根据计划，上汽通用五菱印尼子公司总投资7亿美元建设立年产12万整车能力的工厂，制造销售五菱品牌汽车，印尼工厂已于2015年8月20日开工建设，计划2017年7月竣工投产。不仅如此，上汽通用五菱通过与柳州城市职业学院合作，成立由印尼当地院校和柳州城市职业学院共同管理的海外分校。上汽通用五菱提供技术支持，联合培养技术技能人才，探索国际化技能人才的培养体系，致力于国际化技能人才队伍的建设，成为业内全产业链输出的典范。
随着“一带一路”国家顶层战略的不断深化，未来中国将有越来越多自主品牌车企走出过门、布局海外，上汽通用五菱作为一家以“用户需求”为导向的汽车公司，其“低成本，高价值”的供应链管理和整合能力为海外经营提供了强大的支持，目前已成功转变为一个“多点制造、商乘并举、跨洋出海”的学习创新型现代化企业，逐步成长为国内领先、国际上有竞争力的汽车公司。
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