自主汽车品牌观致又一次引来各方关注。
2017年6月16日，在纽交所上市的以色列控股公司Kenon Holding公告称，其子公司Quantum（2007）LLC将出清手中持有的观致汽车公司50%股权，交易对象将为一家中国本土投资者。该投资者已与芜湖奇瑞汽车投资有限公司达成协议，该股份作价9.42亿美元（折合65亿元人民币）。6月27日，观致官方回应传闻。
此前Kenon Holding的公告并未披露该中国投资者的身份，有市场传言称新投资者是百度公司，还有传出买家为腾讯和阿里的说法，而更具体的传闻则称宝能集团有望接手，并以此布局新能源汽车产业。奇瑞董事长尹同跃6月18日晚转发微信报道辟谣，否认收购方为宝能。
宝能内部有关人士在接受记者求证时，对此未予回应。
观致在6月27日发表的官方声明中表示：观致汽车股东各方将一如既往地遵守相关法律法规和行业规定，包括国有资产转让的相关政策和规定，严格执行公开招拍挂等法定程序。对于全新战略投资者的引入，观致汽车以及股东方坚持开放的态度。
“观致从设计研发到生产还是不错的，之前没干好可能也和机制有关，如果伴随股东变化的同时，机制也能变化，很可能会有起色。”上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授在接受记者专访时说。许敏曾任奇瑞汽车有限公司副总经理、汽车工程研究院院长。
工商资料显示，观致汽车成立于2007年，目前股东分别为Quantum（2007）LLC及芜湖奇瑞汽车投资有限公司，观致总部(生产基地)位于江苏常熟，观致汽车运营中心位于上海，在德国慕尼黑以及中国上海设立设计中心、技术中心及工程研发中心。
观致汽车起初凭借中外合资（中国及以色列）的品牌形象入主国内市场，然而因诸多原因，近年盈利状况不佳，外方股东Israel Corporation在投入6.5亿美元后，将其剥离给Kenon Holdings。
联合资信评估有限公司新近发布的奇瑞股份跟踪评级报告显示，2016年，奇瑞股份实现营业收入329.64亿元，利润总额2.06亿元。而该机构2016年发布的评级报告显示，2015年奇瑞的营业收入为280.55亿元，利润总额3.41亿元。奇瑞股份收入增加50亿元左右，但到手的利润反而由2015年的3.41亿元降至2016年的2.06亿元。
奇瑞股份利润下滑的主因就是其合资项目观致汽车。报告显示，观致2016年实现销售收入28.00亿元，同比增长56.42%；净利润-13.81亿元，同比增加4.99亿元。虽然和2015年观致销售收入17.90亿元，净利润-18.80亿元的数据相比，销售增加，亏损减少，但观致亏损依然严重。
报告还显示，截至2016年底，奇瑞股份对观致汽车的投资亏损累计35.18亿元。截至2017年3月底，股东双方累计出资金额104.25亿元，其中奇瑞股份出资52.13亿元。
“观致没有卖好，这有很多原因。老百姓不买账，定价是个很大的因素，定得太高了。”许敏直言。
许敏指出，观致这几年来烧钱比较厉害，“价钱卖得贵，而价高的原因则是由于成本高。花钱太多了，总不能亏着钱卖东西。本来钱就花出去很多，再卖贵了就没人要，开支省不掉，越来越糟糕。”许敏说，在他看来，这就是观致此前的恶性循环。
许敏认为，原来观致可以说是高价高品质，但现在其它国内自主品牌厂家（像吉利、长城）的水平都上来了，观致和它们这些自主高端品牌相比有什么长处，消费者可能很难看出来。还有些消费者觉得观致不太符合中国市场的需求，有些像上一代的欧洲车，有些过时的感觉，这些都是摆在新资本面前的问题。观致需要寻找好的管理团队，把一些老旧的、不合适的做法改掉，也要把成本降下来，形成利润，越运转越盈利，形成一个良性循环。
从销售数据来看，观致汽车的状态喜忧参半。目前，观致汽车已上市五款车型，分别是观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV、观致5SUV和观致3GT。2016年观致的全年批售量达2.4万辆，同比增长70%。根据Kenon发布的第一季度财务报表显示，截至2017年3月31日，观致汽车的销售收入为5.12亿元，同比增长2.2亿元。但是，根据刚过去的2017年5月的最新数据，观致3卖出141辆，观致3 GT卖出40辆，观致3都市SUV卖出68辆，均仅为两位数，而销量最好的观致5也只售出787辆。
“我觉得观致还有机会，但是中国汽车市场有新车效应，观致要有大动作才能改变现状。但应该看到在中国现在消费升级的大趋势下，国产汽车品牌高端化是有机会的。”罗兰贝格咨询合伙人舒畅对第一财经记者说。他也指出，更换大股东的观致若想华丽转身还需要解决内部的产品、营销、渠道等问题，否则只是没有汽车背景的投资人花钱并不能解决根本问题。
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