7月1日起，关系消费者购车和经销商卖车的新《汽车销售管理办法》（以下简称新“办法”）正式开始实施。按照政策要求，经销商卖车不再需要汽车厂商授权，并且明令禁止经销商加价卖车、强制购买保险、配件等行为。在政策落地的首日，大型家电经销商苏宁易购宣布首家汽车超市即将开业。从各方反馈来看，似乎政策的放开为广大消费者和想进入汽车销售领域的企业带来多重利好。
然而，事实是否如大家猜测的美好呢？在新政策实施的首个工作日，记者顶着烈日，冒着中暑的危险对北京部分4S店进行走访。
新“办法”后消费者购车更吃亏
在一家上汽大众4S店内，虽然天气炎热，但店内仍有几组客户在看车，或是与销售人员算着价格。记者进店后一头奔向途观L展车，店内的销售人员并没有跟随左右进行讲解。在经过向前台问询价格后，才有一位身穿白衬衫的销售人员前来接待。
“途观L现在优惠9000元，优惠活动从7月1日到10日。”销售人员说道，但他表示保险、验车必须在店内办理。另外还有一个1.5万元左右的装饰礼包，包括贴膜、保险杠等汽车周边配套产品。
对于7月1日开始实行的新政策，该销售人员表示：“这个政策最终吃亏的还是消费者。”他表示，“政策这不让那不准，经销商还怎么赚钱？以后经销商和汽车厂商只能提高汽车销售价格。相比现在的操作方式，以后消费者买车价格更高，但得到的东西还少了。”
加价卖车现象依然坚挺
虽然曾经加价的途观L目前已出现优惠，但上汽大众的另一款热销SUV途昂依然需要加价和等待。销售人员表示，目前途昂仅有红色和棕色两辆2.0T中高配现车，如果选择现车可以不加价提车。但如果选择其他车型则需要订车等待，而且车辆到店后还要加价2万元才能提车。
从上汽大众4S店出来后，记者来到旁边的福特4S店。据此前了解，福特F-150猛禽皮卡在今年4月，从平行进口方式改为官方正式渠道引入国内销售。虽然属于小众车型，但此前在北京地区处于加价销售的状态，加价幅度超过10万。
“现在提车需要加价10万元。”销售员淡定的说道，对于记者提出现在不能加价卖车的疑问，销售人员表示：“以前我们这款车提车加价是12万，现在只有10万了。没办法啊，车太少。你可以选择平价订车，但得等，什么时候能提车就说不好了。”并且，目前店内只有性能劲化版一款车型可售，提车时车型都被加装了龙门架和后备箱盖板。
同时，记者也咨询了其他福特经销商后得知，北京地区的多家经销商已组成了“加价联盟”，F-150猛禽车型均需加价10万元。除个别颜色外，现车基本充足。
接着，记者来到广汽本田和东风本田的4S店，据此前了解本田冠道和UR-V两款车型目前非常热销，也一直处于加价销售的状态。
“冠道1.5T顶配版现在加价1.28万元，2.0T的加价2万元。1.5T顶配的下个月没有白色的，已经被定出去了。”销售人员在得知购买意向车型后干脆利落的回答道。在记者抛出7月1号后不能加价卖车的疑问时，销售人员立马表示：“您也可以选择不加价，但提车需要等差不多3个月，如果指定颜色需要等的时间会更长。我们现在也接受平价订单。”
而相比冠道，UR-V的加价情况稍有好转，其中1.5T车型需要加价5000元装饰方可提车，如果选择平价购买，提车时间则不确定。2.0T车型需要加价1.5万元装饰。
4S店：不看好汽车超市
在走访另一家本田4S店时，冠道同样处于加价销售中。
在得知记者的身份后，该家4S店销售负责人明确表示：“我们一直都没有主动说加价卖车啊，我们也接受平价订车订单，但现在冠道这款车卖得太好了，我们店一个月厂家就给6台车，而且还是不同颜色。现在店里的订单都已经过百了，有些着急的客户希望能早点拿到车，因此主动提出加价提车的要求。”
对于新政策放开了经销商准入门槛，企业不需要汽车厂商授权就可以销售该企业生产的车辆。该销售负责人表示：“汽车厂商只会给一级经销商供货。”他表示，即使像苏宁易购这些汽车超市能像4S店一样从厂家拿货，但厂商不会给汽车超市返点。
对于汽车超市是否会对4S店造成影响，该负责人非常自信的表示；“不看好汽车超市模式。汽车超市对于厂家来说，需要重新建立物流供应链等一系列配套管理体系，这个是非常麻烦的。并且，像冠道这样热销的车型，本田全国有400多家4S店现在供货都不足，哪儿还有多余的车给汽车超市去卖？”
而对于保险、售后、配件等消费问题，该负责人直接表示：“上有政策下有对策，各家店的形式可能不一样但结果都差不多。”他列举到：“比如我这款车有1万的优惠，如果消费者不在店里办理上保险等业务，那我车的优惠折扣就不会这么大了，说不定就没优惠，所以政策是管不了市场的。”
政策监管已经启动
经过一天的走访，虽然新《汽车销售管理办法》正式落地实施，但4S店的销售并没有受到多少影响，热门车型因汽车厂商产能供应不足，终端依然保持加价销售的现象。而4S店对售后、配件和保险等政策规定，也使出各种形式的对应策略。
对于4S店仍然持续的加价销售情况，全国乘联会秘书长崔东树表示：“由于车企发布的新车售价只是指导价，并不是最终统一的市场售价，价格的制定还要根据市场的供需关系而定。按现在的情况而言，消费者应该理性购车，热门车型目前的加价情况，也正是经销商利用了消费者急于购车的心理，从而改变供需杠杆，造成供小于求的假象，使加价售车变得顺理成章。”
虽然加价销售是由市场供需关系调节形成，但新《汽车销售管理办法》中明确将此类行为定义为违规。并且新“办法”中的法律责任部分规定，对加价购车、强制办理保险等行为，由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。对于现实中仍然普遍存在的加价卖车等违规现象，政策监管部门将如何执法？
在网上查询走访的4S店对应管辖区域的商务主管部门，通过电话采访了解到，消费者如遇此种违规行为可向商务部门流通管理科进行举报，对方表示，如发现违规行为他们将在调查取证后，按照相关规定对经销商进行处罚。
显然，对于改变汽车销售模式的新《汽车销售管理办法》，多数4S店现在并没有引起高度重视，实际操作上仍然保持原样，但对于新“办法”中各种规定也想好了应对策略。对于加价销售等不良现象，消费者不能完全依赖政府部门进行消除，政策的执行落地程度更多需要消费者的积极配合。
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