据报道，奔驰将披露一套新的动力总成，此前推出的全新S 500动力系统中的“48V轻混”技术将会“下放”到奔驰阵营的2.0T动力车型当中去。未来E级很可能会率先搭载这一套2.0T+48V轻混的动力系统。
新款奔驰S 500配备48V轻混系统的直列6缸发动机
48V系统(目前搭载于S 500车型)这一套混动功能的启动发电一体机的电源由ISG产生，ISG(Integrated Starter Generator，IGS)位于在发动机及变速箱之间，该电子机械设备兼具启动器与交流发电机两大功能。在短时间内，发电机可输出达250 N·m的最大扭矩及16 kW的功率，用于车辆启停时已达到节油效果，综合改善10%~15%的燃油经济性。此前便有消息称，未来48V轻混系统将用于奔驰全系车型。
新款奔驰S 500
目前，E级车系当中已有包括搭载2.0T发动机的E 300和3.0T V6高低功率的E 320及E 400等车型。新动力系统车型很可能在未来会充当衔接E 300和E 400车型的角色，命名为E350，并取代现有的E 320车型。该系统最大输出功率可达223kW(303PS)，峰值扭矩达400N·m，两项数据均优于现款E 320;48V电力系统可输出149N·m的峰值扭矩，帮助车辆在起步的时候达到节油效果。
奔驰E 320L
考虑到在内燃发动机趋势上和世界各国燃油排放法则限制下，各厂商都在尽可能缸数和排量减少。但与此同时随着技术的不断革新，我们可能日渐发现，并不一定需要太多的“缸”和排量才能提供给我们足够的行驶动力储备，就像现在2.0T发动机能到个小“300匹”也不算难事。当然，2.0T极端点的例子就如奔驰AMG系列的2.0T小钢炮A45。
最大功率280kW(381PS)的奔驰A45 AMG 4Matic
而反观E 320所搭载的最大仅能输出200kW(272PS)，对于一台3.0T V6双涡轮增压发动机来说，实在是有点不够看了。要说E 320仅剩的，就只有那V6情怀了。而如果更为年轻的E 350可凭借更少的缸数、更小的排量却更大的输出功率和更高的能耗效率来取代E 320的话，那也不足为奇了。
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