“复苏”和“瘦身”是东风汽车2017年和2018年的两大关键词。
在刚刚过去的2017年，东风汽车实现全年销量412万辆，位居行业第二。其营业收入和利润分别增长约12%和8%，高于行业整体水平。这很大程度上是得益于去年东风在乘用车领域投放新车的力度。据统计，去年东风汽车在投放20余款新车，中高端产品比例增长了5.6%，累计销售352.7万辆，位居该领域的第二位。
同时更让东风人感到欣慰的是，在商用车领域，东风终于在五年后重回行业第一，无论是中重型商用车，还是轻卡、微卡，全面重新发力，积极升级换代产品，累计销售商用车59.3万辆，同比增长20.7%。
“不光是销量，市场占有率、产品结构的调整和收益都有了极大的改善。虽然没有从根本上做到面向未来的优势十分稳固，至少从现在的态势来说，我们重新回来了。”刘卫东对此向时代周报记者表示。
虽然东风汽车在去年未能实现其原定的450万辆目标，但为了能够实现2018年的目标，新年伊始东风汽车也进行了一系列的调整。此举也使得旗下表现不佳的子公司神经紧绷。
整体销量复苏
2017年是竺延风主政东风汽车的第二个年头，相比2016年而言，东风汽车集团的发展又到了一个新的阶段。
在乘用车领域，东风累计年销售乘用车352.7万辆，位列领域第二，各细分市场的表现与行业趋势大致相当。值得关注的是在新能源汽车方面，2017年东风新能源汽车销售5.4万辆，同比增长117.6%，远高于行业增幅。
在出口领域，东风去年出口汽车6.5万辆，同比增长155.3%，远高于行业26.6%的平均增幅，位居行业第5位，在五大国有汽车集团当中名列前茅。
(关键字：东风汽车 市场化)