2017年，以豪华车集团在华销售总量统计，奔驰(含smart)全年销量为610,965辆，增长25.9%。宝马(含Mini)全年销量为594,388辆，增长15.1%。奥迪全年销量为595,700 辆，增长1.1%。而以豪华车单一品牌销量统计，奥迪(含进口车)2017年在华共销售59.5万辆。奔驰品牌(含v级车)为587,868辆，宝马品牌为56万辆。可以说，豪华车市场三强销量几近相同，2018年，在这种贴身肉搏的背景下，各家推出的新产品在对应细分市场更是有处处“针锋相对”的意味，这也预示着，2018年豪华车市场销量这场并无硝烟的战争一定大有看头。
2017年尘埃落定 奔驰宝马同比增长超两位数
2017年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国市场共交付610,965辆新车，同比增长25%。在E级车、C级车、S级车，SUV车型等产品的助力下，这一业绩不仅刷新了梅赛德斯-奔驰在中国市场的纪录，更标志着梅赛德斯-奔驰首次在全球范围单一市场中突破60万销量大关。中国也是梅赛德斯-奔驰C级车在全球范围内规模最大、增长最快的单一市场。与此同时，2017年梅赛德斯-奔驰向客户交付E级车和旅行轿车总计超过35万辆，创下历史销量新高，其中2017年E级车在中国市场同比增长108%。经历了中期改款的全新S级轿车全年共计销售约7万辆，而年中上市的新一代S级轿车迅速获得消费者认可，第四季度销量同比增幅达到两位数。
从2017年全年累计销量来看，最终奥迪全年销量为595,700辆，其中A6L全年共销售14.2万辆;奥迪Q5销售12.4万辆;奥迪A4L共销售11.4万辆，同比增长16%。奥迪A3和Q3累计销量约16.7万辆，占奥迪在华整体销量的28%。虽然是奥迪再次夺得单一品牌销售冠军，但2017年也是其颇有挑战的一年。2016年11月，“再合资”事件让经销商与奥迪一直处于利益拉锯状态，其销量情况也受到影响。5月，奥迪经销商、德国奥迪和一汽-大众奥迪等各方达成协议后，奥迪迅速调整市场战略，从6月后始终保持着豪华车市场单月销量冠军的位置。在激烈的豪华车市场竞争局面中，获得2017年豪车市场单一品牌销量冠军，或许只有奥迪才能体会再赢冠军的不易。
2017年宝马及MINI在华共交付594,388辆。其中，旗舰车型宝马7系在大型豪华轿车细分市场增速明显，同比劲增45.3%，宝马3系作为最畅销车型，全年新车交付超14.3万辆，同比增长24.3%;去年年中完成换代的5系，随着产能释放而逐渐上量，连续两月单月销量超过1.1万辆。同时还应看到的是，在SUV市场，奔驰有GLA和GLC，奥迪为Q3和Q5，而宝马仅有X1一款走量车型，且2017年度销量X1位于Q5与GLC之后。也因此，在2018年，宝马将迎来“BMW X之年”，全新一代宝马X3、宝马X2以及宝马X7都计划将在2018年进入中国市场，进一步完善宝马SUV车型X系列在华的产品阵容。
蓄力2018年 奥迪推16款新车宝马迎X之年
此前，奥迪公布其2018在华战略，具体规划了奥迪2018年迅猛发力的路线图。在产品方面，奥迪正式迎来产品大年，推出16款车型，其中包括5款换代车型，6款全新引入车型和5款年度改款新车。具体而言，备受关注的全新一代Q5L将在2018年6月上市，全新小型SUV车型奥迪全新Q2也将上市，全新Q8车型将在中国首发。A4L/A6L/Q3将完成改款，全新一代A7、全新一代A8等车型也将引入国内，高性能方面RS 3 Sportback、RS 4 Avant和全新RS5 Coupe也将导入中国市场，进一步增强细分领域竞争力。
在自动驾驶方面，奥迪将继续推进“奥迪AI”和myAudi app研发与落地。在新能源方面，到2020年，奥迪品牌将推出7款新能源车型，其中包括奥迪首款国产电动SUV——C-BEV，续航里程500公里。在移动出行方面，奥迪将通过“Audi on demand + 移动出行”产品，构建全触点的移动出行解决方案。在2018年，奥迪将继续开拓机场租车服务，据悉，“Audi on demand + 移动出行”可提供管家上门送车、取车服务，随车附带雨伞、纸巾、手电筒、急救等，该产品服务将陆续在中国主要大中型城市推广。在品牌方面，奥迪将会对Audi Sport嘉年华、奥迪Q家族新境之旅、奥迪allroad体验式营销持续发力，与用户建立更深情感共鸣，加强品牌建设和用户体验。
从目前信息来看，在2018年，梅赛德斯-奔驰将在全球发布超过12款全新及改款车型，包括新款C级、全新A级、全新CLS级、全新G级，以及多款AMG高性能车型等。而对于中国市场，目前来看，北京奔驰将有望迎来两款新车，分别是是A级三厢和GLC长轴版。在渠道建设上，目前梅赛德斯-奔驰在华经销商网点数量超过560个，在2017年，梅赛德斯-奔驰在华完成了整个网络的数字化展厅建设，未来，梅赛德斯-奔驰将致力于打造深入生活方式新零售体验。同时，为了进一步深化 “最佳客户体验”战略，梅赛德斯-奔驰在2017年专门设立“客户体验联盟”，力求更为高效、灵活地打造更符合新时代需求的客户体验方式。此外，面对中国在数字化领域的前沿发展，梅赛德斯-奔驰推出了品牌自建的电商平台、拓展数字化展厅建设、优化数字化平台服务等为广大客户提供整合式车主服务。未来，梅赛德斯-奔驰计划建立客户体验生态系统，打造面向未来的品牌体验。
对于宝马来讲，2018年也将是其“产品大年”。2018年，宝马将和MINI联合推出多达16款新车型，加上2017年才推出全新宝马5系和宝马6系GT等车型，宝马品牌旗下将实现进口和国产阵容焕然一新。同时，宝马也将迎来2018的“BMW X之年”，全新一代宝马X3、宝马X2以及宝马X7都计划将在2018年进入中国市场，进一步完善宝马X系列在华产品阵容。除了宝马X系列外，未来宝马还将陆续在华推出全新一代530Le、全新一代M5、全新一代Z4、全新8系以及i8 Roadster等多款车型。
在新能源领域，宝马已基本完成在新能源生态体系的布局，建成中国最大的公共充电网络，超过6.5万个即时充电桩覆盖60多个城市。而宝马集团已经注册了从BMW i1到i9，以及BMW iX1到iX9的产品名称，为日后大力发展新能源家族做好准备。在产能方面，2017年5月，华晨宝马大东工厂(扩建)正式揭幕，新工厂投入使用将沈阳两大整车工厂的总产能逐步提升至每年45万辆，目前，新工厂生产BMW 5系Li车型，未来将国产宝马X3车型。
BBA入门级、SUV及运动性能车型竞争将加剧
总体来看，2018年，奔驰全新一代A级三厢将引入国内，势必将于在同一细分市场的奥迪A3和宝马1系产生积累的竞争。在SUV领域，2018年，奥迪全新引入的小型SUV车型Q2L将正式上市，同时X2也将进入中国市场，这势必与奔驰GLB再次形成激烈竞争。而随着奥迪Q5L和宝马全新一代X3正式推出，奔驰 也有望在华推出GLC长轴版车型，再次形成在细分市场箭弩拔张的竞争形势。在运动性能车领域，奥迪在过去两年，引入了RS6 Avant、RS4 Avant、TT RS、RS3等多款车型，在2018年也将推出RS 3 Sportback、RS 4 Avant和全新RS5 Coupe等车型，更加注重有运动个性化特征性能车。而奔驰也有AMG序列，此前推出了奔驰C63 AMG和C 43 AMG系列，C 43 AMG系列共有5款车型。据悉，AMG A35三厢版车型或将在2019年推出。宝马方面，也因此，RS 4 Avant也或将与奔驰C63 AMG和宝马M3进行竞争，可以看到的是，性能车细分市场领域也将是ABB未来争夺的一块蛋糕。
而对于新能源车领域，2018年，宝马将推出其第六款新能源车型——全新5系插电混动版，新款i3/i3s也将于2018年年内推出。根据奥迪产品规划，2020年前将发布7款新能源车型，这其中包括了续航可达500公里的奥迪首款国产高档电动SUV——C-BEV，同时实现新能源全网络授权。而对于奔驰方面，据悉，戴姆勒计划在全球范围内建设并生产电动汽车和电池研发中心，到2022年，梅赛德斯-奔驰将有共50多种电动车型。2019年，梅赛德斯-奔驰将推出一款全电动SUV——EQC，不久之后将由北京奔驰推出其国产化EQC车型。目前来看，奥迪和奔驰在华新能源产品还在准备阶段，但无疑，豪华车市场三强都在开始聚力新能源车领域。随着中国双积分政策以及整个电动车行业的推动，未来新能源车市场必将是BBA又一战场。
从产品攻势来看，奥迪和宝马都将迎来产品大年，并也都将在SUV上发起攻势。奥迪在深耕并试水搭载自动驾驶技术车型的同时，也对移动出行领域进行布局。宝马除了关注SUV，在新能源车上早有布设棋局。同时奔驰也将推出走量车型全新一代A级车和GLC长轴版，并在客户体验生态系统进行发力。在2017年总体销量基准线几乎一致的背景下，在这场竞速赛跑中，奔驰、宝马和奥迪在2018年究竟会有怎样销量表现，值得期待。
(关键字：2018年 BBA)