面对消费者对公司品牌定位的疑问，宝沃近日正式发布官方定调：宝沃品牌是中国资本控股的德国品牌，是借助独特的品牌收购模式，并以最快的速度、最优的全球化资源组合方式，实现品牌重塑与技术体系构建的曲线发展样本。
事实上，宝沃曾是纯正的德国汽车品牌，诞生于1919年，至今在德国还有着较高的知名度。而在被中国企业购买后，宝沃就将自己定位为德系第四大品牌，比肩BBA的新生代德国豪华品牌。
2016年正式进入中国车市的宝沃曾经一度热卖，但对于讲究品牌的中国用户而言，宝沃难以说清楚的品牌故事无疑是一个硬伤。进入2017年，宝沃全系月销仍维持3000多辆，销量整体处于低潮阶段。这也直接导致了宝沃三大高层的离职。销量持续不温不火更是让消费者逐渐淡忘了这个誓要与BBA比高的“自主德系品牌”。
因此，对宝沃模式的理论构建，是新一届管理团队接手宝沃之后的首要任务。在一系列急风骤雨式的内部改革和营销理念注入后，宝沃集团总裁杨嵩宣布，作为汽车业追求曲线最速效果的新路径探索，宝沃模式已经效果初现。
杨嵩认为，经过两年的发展和探索，“宝沃模式”已完成从理论到实践的落地，在他入职宝沃的100天时间里，他第一个要解决的问题就是“宝沃是什么”。诞生于德国的经典品牌宝沃被中国资本购买的方式，被认为贡献出了最有“性价比”、最高效的品牌收购模式。
据悉，此前中国汽车品牌走的都是依靠自己的力量，朝国际品牌发展的直线路径，而宝沃则选择了通过整合全球资源，以最优的研发链和制造链组合，将宝沃打造成国际品牌的曲线模式。
作为最重要的未来技术方向，宝沃在新能源方面同样已做足准备，基于e-Propulsion平台，同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计及制造和销售。未来，宝沃汽车将继续升级e-Propulsion平台，打造出兼容纯电动及混合动力的能源发展平台。
宝沃自身携带的工程师精神基因，是其得以吸引众多全球顶级人才、并实现跨越式发展的关键。而当创下德国汽车历史上多个第一的工程师精神，与中德智造工业4.0体系、全球质造供应商联盟、全球前瞻的技术——3维亚米级导航系统，以及构筑宝沃安全未来的iSA战略组合，宝沃技术体系竞争力的快速提升已是必然结果。
不过，品牌得到消费者认可并非一蹴而就，尽管杨嵩坦承销量的提升仍是最重要的工作，但在业内看来，当前宝沃在营销层面的工作重点是提升经销商盈利。惟有稳定住经销商渠道，才有销量突破的可能。
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