出行安全不是一劳永逸的事情，而是每时每刻的挑战。平均每一秒，滴滴平台上都会新产生350次出行服务，我们也许无法保证每次服务中不会出现司乘纠纷、交通事故甚至突发案件，但我们希望尽自己最大的能力为每一位车主和乘客提供全面的安全保障。
在互联网和大数据等技术进步的推动下，许多传统出行方式中无法解决的安全问题将越来越多地被解决。滴滴将竭尽全力为车主和乘客带来更加安全的出行体验，让出行更美好。
今日下午，滴滴出行方面对外更新了其有关于顺风车业务的安全升级工作进展，内容主要涉及其局部业务恢复的计划、在安全方面的新措施以及对以往悬赏承诺的兑现情况等。
公告内容显示，滴滴计划自6月15日起，将在局部恢复部分夜间时段(晚十时至十二时，早五时至六时)的顺风车订单，同时上述时段只允许车主与乘客满足“为同一性别”的条件方可合乘出行。不过截止到目前，滴滴方面还未详细解释其中所说的“局部”的具体划定范围。
对于出行安全方面的升级，除了表现在对特定时间的特殊限制以外，滴滴也公布了其在技术上的升级工作：计划于6月22日起小范围上线测试护航模式，同时还将在本月内对快车、优享、拼车、小巴等具体业务板块开展针对于国内小部分城市的“行程中录音功能测试”。
此外，对于此前公益救援队独立完成打捞，却发现滴滴方面发布悬赏通告的电话打不通的相关舆论，本次滴滴方面也予以了正式回应，表示100万线索资金已委托律所保管，经由公安机关确认证据后，可发放于线索提供人;而相关线索如若未能被确认为有效，则将会捐赠于中华见义勇为基金会。
新升级之处的细致解读
今年5月6日发生的空姐滴滴顺风车遇害案曾引发全社会的广泛关注，而为了让惨剧不再重演，滴滴方面在事件发生后宣布展开内部整改。时隔一月有余，滴滴方面也终于拿出了相对较为全面具体的升级整改措施。而对于这些举措，如果稍加分析，也仍能看出些许优劣得失。
首先其通过对于夜间顺风车业务的时间限制，确实可以在一定程度上，从“源头”起到相应的减少类似夜间乘车出行遇害事件发生的作用，不过这也仍只是“权宜之计”。毕竟“堵不如疏”，对于某部分因工作等情况形成固有夜间乘车出行需求，或已经形成了夜间出行乘车习惯的特定用户而言，这种改善还不能达成其兼顾出行便利和安全保障的要求。同时对滴滴自身而言，限制夜间出行，也就等同于放弃了很重要的一部分出行业务收入，长远来看，还需要拿出更为科学周密的解决方案。
对于只“允许同性接乘”的条件限制，事实上也只能防止类似的异性之间发生的恶性事件，却并不能从根本上杜绝更多复杂情况下的安全隐患。
而将小范围上线测试的“护航模式”确实也能对顺风车的行程开展情况进行相关跟踪监测。据悉，当顺风车开启该模式后，乘客可自动分享出行轨迹给紧急联系人，而滴滴平台也会实时关注行程轨迹，并在发生异常时开始着手介入。
▲滴滴方面以往的出行信息监测流程
而在行程开始前，则可通过安全共建卡功能，通过展示出的车主和乘客上传的真实照片及车辆等相关信息，供接乘双方在最起始的阶段相互查看核实。再辅之以将同步展开测试的行程录音功能，或也可进一步提升相关出行信息的完整度。不过尽管当前看起来在技术层面还没有明显的疏漏之处，但实际运行效果是否会打折扣，以及日后会否出现围绕着新的用户上传数据的安全而引发的新问题，还需要经过此后的一系列测试，才能得出更为确切结论。
“安全细致”如此，却好像还有人不买账
从整体的分析来看，滴滴方面的这次整改也算是较为完备的“补救方案”了，对于乘客安全的保护，也贯穿在整个行程的起始及末尾，技术支持及数据保障也还较为合理。
但，仍然还有部分人对此表示不满意，这部分人就是形成顺风车“业务输出”的主体——“顺风车司机”。
在本次滴滴整改公告发布的第一时间，头条君就电话联系了以往在日常出差过程中有过接触的一些顺风车司机，而他们大多数都还表示，当前的整改决定，仍不利于保障顺风车司机的相关权益。
“首先，这些信息报上去了，能不能管用，这是个未知数;其次，我每天的那些有如打电话的日常隐私活动，可能也在拉活的时候会同步进行，这样的话，可能你一开录音，我们司机的个人隐私权益就会受到损害;最后，滴滴说出现异常就会介入，那不好像也晚了点么?还有就是这次整改，也没看出来对以往那些对司机单向的评分体系有什么改善，所以近期可能我还是不会拉顺风车的。”家住北京通州的刘师傅向头条君如是抱怨道，尽管不能称其为绝对正确，但部分担忧还是不无道理的。
▲顺风车司机饱受“单向性评价”之苦的实例见诸于各大网络平台
而在汽车头条APP在对北京小范围内的顺风车司机的调研中也发现，多数司机自从上月空姐事件发生后，就再也没有碰过相关业务。同时在对于今日这些整改措施的部分反馈声音中，也有多数表示不太能接受，而其间最核心的问题就是，司机认为整改升级的内容大多偏向于乘客。
“假如要是乘客趁着大晚上的，想要对我们司机图谋不轨，或者说图财害命的话，滴滴有没有相关的预防或者人脸识别的功能?反正我目前没看到，而不把这种监测和跟踪做到位，做到双向化的话，即便是这次整改以后效果很好，我也还是不会拉顺风车。可能滴滴和乘客不差我这一个顺风车，但我也不差这么点拉一趟能换回来的油钱。”
▲滴滴司机遇害的事件以往也有发生
由此而综合定论，当前滴滴顺风车司机对于本次整改措施的不甚满意主要表现在三个方面：一是行程过程中仍有些许繁琐且不确定是否能保证日后信息安全的麻烦，二是对司机个人而言，相对于乘客则新制度就显得仍不足够安全，第三则是这种对于整个行程过程的监管有待更为公平化双向化的平衡。当然，不偏不倚地进行判断，滴滴也唯有进行更细致更有针对性的改良方案，才能让司机也和乘客一样，过了内心里那道已经形成了一个月的“坎”。
结合本次整改的整个事件始末以及相关反馈来看，其实滴滴的整改决心和力度还是能得到一定程度体现的，同时相关技术的应用预计也能收到相应成效。但可能由于顺风车出行这类方式确还有其自身特有的诸多需要量化的复杂要素在内，所以这个整改过程也必然不能是“一蹴而就”的，还需假以时日从长计议。立足于汽车头条APP本身的态度而言，头条君也并非抓着滴滴的“小辫子”不放，只是单纯希望以往的悲剧能得到根本性的杜绝，而其根本方法或许就是对各类细节疏漏予以最为真实的反馈。今后，汽车头条APP也将继续对滴滴顺风车的相关事件予以高度关注和及时报道。
(关键字：滴滴出行 工作进展)