2018年8月27日，在被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界化母工厂”的花都工厂，第一辆轩逸·纯电从生产线上缓缓驶下，宣告东风日产1000万整车产量达成。从2003年第一款SUNNY阳光下线，到2018年轩逸·纯电开启后千万时代，1000万产量的达成，不单刷新了行业的千万产量达成速度，是企业发展重要里程碑，更是中日股东双方“合资、合心、合力”的丰硕成果。日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人表示：“东风日产花都工厂为日产汽车在中国的发展做了重大的贡献，我们将以导入最新的电动车为起点，向下一个‘1000万辆’目标冲刺。”东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给予高度评价：“东风日产是中国汽车行业合资、合力、合心的典范，书写了合资企业精诚团结、合作双赢、不断超越自我的精彩篇章。东风日产也是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元，在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元，为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑、作出了突出的贡献。”
股东合力全价值链同心 已经具备反哺日产全球的能力
在中国汽车行业发展的黄金十年，东风日产在跨越千万的征途中，创造了诸多“东风日产速度”，书写了浓墨重彩的一笔：2008年9月19日，东风日产仅用5年时间便达成100万产销规模，创造行业至快达成速度;2013年6月16日，又仅用10年时间达成累计450万产销，再次刷新行业纪录。从0到1000万辆整车下线，东风日产用了15年时间，东风日产刷新了行业实现千万辆目标的至快纪录。经过15年努力，东风日产已成为东风公司和东风有限极具魅力的事业单元之一，年销量规模从6.5万辆增长到112万辆，连续三年年销量突破百万，稳居行业前五。截至2017年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3;在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。
东风日产从0到1000万整车产量的达成，也是全价值链员工同心共创，夯实体系力的成果。在生产制造领域，东风日产制造品质、生产效率和管控已比肩国际先进水平;2016年投入使用的先进工程技术中心，承担起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发和东风日产生产方式的研究探索使命，持续提升产品品质和商品魅力。在技术研发领域，自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至今已拥有1300多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。
后千万时代的机遇和挑战： 率先跑进新能源航道
在汽车行业“五化”的风口下，新能源、智能互联正成为引领变局的关键因素。后千万时代，东风日产背靠日产汽车的技术支持，以东风公司和东风有限的新能源规划为路线指引，全面谋篇布局，积极抢占新能源领域的制高点。秉承“领先半步”的企业精神，以日产智行科技(Nissan Intelligent Mobility)为核心，在合资阵营里，东风日产率先跑进新能源航道，带来了旗下第一款国产纯电动汽车—轩逸·纯电。作为东风日产第1000万辆下线的代表车型，以及东风有限“Triple One”中期事业计划发布的第一款电动车，轩逸·纯电的战略意义不言而喻。这是日产在中国生产的第一款纯电动车型，融合了全球专业纯电平台与中国旗舰家轿的优势基因，代表着东风日产向智能化、电动化进击的决心与实力，进一步稳固了东风公司与日产汽车过去15年来建立的合作伙伴关系，也将为未来的技术、市场和销量带来新的突破。
以轩逸·纯电为开端，东风日产积极开创新能源汽车发展新纪元。在技术上，按照东风有限规划，将加快采用日产技术，在未来三年中实现电动化汽车核心部件(马达，变频器，减速器)完全国产化;充分利用日产电动车电池技术和阶梯式电池管理技术和经验，加速部署在华电池回收再利用。 在产品上，预计到2022年，东风日产将发布至少5款电驱动车型，挑战30%的电驱动销量占比。后千万时代，为了实现2022年进入合资品牌前三的目标，东风日产不仅积极导入新技术、新产品、新工艺，还注重提升全价值链的经营管理质量，与全价值链伙伴共谋福祉;通过智能化工具提升客户体验，提高客户满意度;携手出行生态圈合作伙伴，共同探索新的商业模式。
回首过去，东风日产秉承“人·车·生活”的企业愿景、“领先半步”的企业理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，树立了中国合资车企的典范;展望未来，东风日产将以用户为中心，以文化和技术为驱动，以开放的心态整合优势资源，与时俱进，顺势而为，在千万用户基盘之上，成为未来智能汽车生活引领者。
(关键字：轩逸 高点)