中国汽车工业协会发布了9月份汽车产销同比明显下降，延续了奇瑞、长城、一汽9月份市场表现不错，但总体来看，8月份好了不少，但是同比下跌仍然达到10月份的形势也不容乐观。今年的”很有可能要泡汤。
国内车市连续三月下滑
中汽协统计显示，235.6万辆和239.4万辆，环比增长17.8%和13.8%;同比下载11.7%和11.6%，产效率101.%。
今年1至9月，汽车产销双双完成2049.1万辆， 同比增长0.9%和1.5%，比前8个月增速分别回落1.9和2个百分点，增速持续回落，总体表现低于年初预期。
中汽协的统计是批发数，不能完全反映市场的真实情况。据有关部门根据交强险整理的零售数据，今年前160万辆。如果按照零售数据，今年前9个月中国车市已经是负增长。
车市低迷三大原因所致
中汽协分析认为，消费者信心不足、股票市场暴跌，以及中美贸易摩擦导致关系紧张，是导致中国车市持续低迷的三大原因。
今年季度的国内车市，有点像2009年初国家出台汽车产业振兴规划，通过车购税减半、鼓励以旧换新、汽车下乡等举措，一举扭转了颓势。
中国是全世界最大的汽车消费市场，全世界几乎所有跨国汽车巨头都在中国有合资企业，许多跨国汽车公司最大的市场在中国。中国车市打喷嚏，全球跨国汽车巨头也跟着感冒。
美国最大的汽车公司通用汽车宣布，今年14.9%，前2.5%。中国是通用汽车第一大市场，中国市场下滑严重影响通用汽车的全球业绩。
福特汽车今年1至9月份选举30%。受中国业绩拖累，福特汽车启动了大幅裁员。
全年有可能出现负增长。
由于不确定因素太多，国内车市低迷的三大原因短期内很难消除。如果没有重大政策出台，四季度车市形势不容乐观。
根据中汽协的统计，3个月的销量分别为295.8万辆和872.2万辆，月均9个月，月均销量仅为227.7万辆。
由于去年四季度基数太高，在当前的低迷车市下，销量要想超过去年基本没有可能。即使出台鼓励汽车消费政策，如果推出太晚，对全年销量的拉动也有限。
今年四季度中国乘用车销量将同比下降1.6%。导致全年销量下降1.6%。这将是中国乘用车市场年度销量自1990年以来首次下降。
中国已经连续9年成为全球最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量超过两亿。2017年，中国汽车销量接近2900万辆。这么大的基数，要想再较大幅度增长已经很难。美国是全世界汽车保有量最大的国家，曾经很多年都是全球新车第一大市场。美国新车销量的年峰值也就1700万辆。
公安部交管局宣布，截至2018年6月底，全国汽车保有量达到2.29亿辆，其中私人汽车1.8亿辆。有分析认为，按照目前的增长速度，到2020年，中国汽车保有量将超过2.5亿辆。再过几年，就可以超过美国，成为全球最大的汽车保有国。
随着中国汽车保有量的迅速扩大，换车高峰已经到来，为二手车市场提供了丰富的车源。
今年前9月份，中国二手车交易量达到900多万辆，全年将达到1200万辆。二手车市场 健康发展，一方面扩大汽车交易规模，一方面也为新车腾出空间。
随着汽车保有量规模的扩大，每年报废的汽车数量也很可观。按照国际惯例，每年报废汽车的数量约占汽车保有量的6%。国内汽车保有量急剧增长主要集中在过去十几年，大量汽车很快就到了生命周期末端。
据有关部门预测，2018年全国报废车辆达到900万辆，未来几年将超过一千万辆。
如果每年报废1000万辆，加上2700万辆。流入二手车市场，在加上新增的几百万汽车需求，国内新车销量每年都会超过2700万辆。随着汽车出口不断增加，中国汽车年产销量有可能长期维持在3000万辆左右。
尽管遇到暂时困难，国内车市低迷。但从长远来看，中国汽车的刚性需求将长期存在，前景还是光明的。
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