就在上周(12月11日)，大众品牌在国内正式发布了多款插电式混动车型，至2020年，大众还将陆续发布多款纯电动车型，以不断巩固其在新能源领域的地位和市场优势。就目前阶段来看，大众在此次发布会上带来的多达6款PHEV插电式混动车型，已经足以吸引潜在用户的关注。然而结合时下的政策和舆论来看，它们的到来究竟是玩票、还是意义非凡呢?我们不妨通过这些具体产品、以及大众未来的新车型计划综合来看。
大众发布6款基于燃油车型的PHEV车型
除了途观L PHEV、帕萨特PHEV、蔚揽GTE已经上市之外，此次大众还带来了探岳GTE概念车、迈腾GTE概念车和途锐PHEV这3款不同的PHEV车型。共计6款插电式混动车型一起亮相，场面还是相当震撼的。
迈腾GTE概念车
探岳GTE概念车
途锐PHEV
其中，除了途锐PHEV采用的是MLB Evo平台之外，其余5款车型全部来自于MQB平台。基于MQB平台燃油车打造PHEV版本车型，似乎是一件在短期内比较容易实现的新能源车型战略。根据我们之前对途观L PHEV等车型的试驾来看，大众品牌PHEV车型也都普遍具备较高的技术成熟度、日常驾乘感受能够让人满意。
大众即将推出3款基于燃油车型的纯电动车
除了PHEV版本车型之外，大众还透露了近期内即将推出的纯电动车型计划。其中包括了朗逸纯电动、宝来纯电动和高尔夫纯电动这3款车型，它们同样也都来自于MQB平台，搭载BEV纯电技术看似要比PHEV版本更纯粹、更接近未来新能源车型的使用环境。
e-Golf纯电动车
然而从本质上来说，以上9款车型依然都属于我们俗称的"油改电"范畴，即在燃油车平台上二次开发而来的新能源车型。虽然从研发成本、市场接受程度方面比较乐观，但是，内燃机车型与电气化车型在车身结构、动力布局等方面依然有着较大差距。换句话说，只有专门为纯电动车型开发的平台，才能在电气化时代拥有更好的前景。
大众的"2020"新能源计划
从目前至2020年期间，大众给自己制定的目标是"国产新能源汽车达到30万辆"，这些任务自然要落到途观L PHEV、帕萨特PHEV、探岳GTE、迈腾GTE、朗逸纯电动、宝来纯电动、高尔夫纯电动等车型头上。他们都有一个共同点，即燃油车版本在国内市场中都具备不俗的销量和口碑。
I.D.系列纯电动概念车
I.D. R Pikes Peak纯电动赛车
然而，大众真正要做的，并非是要将这些基于MQB平台燃油车而来的新能源车型打造成"明星车款"，它们更多地是作为"过渡时期产品"的身份出现在市场当中。随着大众旗下MEB纯电动平台的研发不断深入，大众也在全球范围内逐步展开了新能源工厂建设和改造计划。其中，位于安亭的上汽大众新能源工厂、以及位于佛山的一汽-大众新能源工厂正在建设当中。从2020年开始，这两座工厂将会陆续投产基于MEB纯电动平台而来的新能源车型。其中，也许就包括有基于大众I.D.系列概念车而来的纯电动车型。
大众PHEV车型存在的真正意义是什么?
既然再有2年的时间就能迎来MEB平台新车型的正式投放，那为何还要在目前阶段投放如此多的MQB平台新能源车型?一方面，受国内双积分政策的限制，大众必需在新能源领域中有所动作，才能进一步巩固现阶段的燃油车市场;另一方面，在MEB时代真正到来之前，利用过渡产品抓住用户的消费习惯也同样必要。
大众MEB平台
此外，从多款基于MQB平台而来的PHEV车型上不难看出，在搭载小排量燃油发动机+电动机的组合上，既有效降低了油耗水准，同时也针对动力性能进行了显著拔高。这完全符合现阶段用户们的实际购车需求，何乐而不为呢?
MQB平台PHEV车型的技术共通性
简单来说，途观L PHEV、帕萨特PHEV、蔚揽GTE等MQB平台的PHEV车型都搭载了同一套插电式混动系统，技术规格相当统一。动力系统部分，它们都采用的是1.4TSI发动机+85kW电机组成的混动系统，传动系统搭载DQ400e 6速双离合变速器。根据车型不同，燃油发动机部分的输出值会略有差异。
大众1.4TSI+电机PHEV系统
此外，不同的PHEV车型搭载了不同容量的电池组、纯电续航里程也各不相同。例如途观L PHEV搭载12.1kWh电池组、可纯电续航52km;帕萨特PHEV搭载12.1kWh电池组、可纯电续航63km;蔚揽GTE搭载9.9kWh电池组、可纯电续航50km。
以途观L PHEV的具体驾驶感受而言，它相比燃油版本只是在动力输出逻辑上需要稍加适应，而在动力持续输出的平顺性和爆发力上来说，它都完全不亚于一台2.0T汽油发动机的表现。在基本维持燃油车型日常操控感受的同时，它整体上还具备低油耗的抢眼表现，这一点对于日常活动范围比较规律的用户来说非常实用。
相比其它品牌新能源战略的不同之处
现阶段，除了造车新势力之外，大多数传统汽车厂商仍然延续着燃油车与新能源车同平台开发、共线生产的策略。这虽然在短期内能够缩短研发成本、达到不同版本车型在不同地区市场中获得共赢的目的，但从长远发展的角度来看，并不可取。大众在国内市场建造新能源工厂、发展新能源车型虽然较晚，但在整体策略和规模上却显得比较可观。
在2020-2022年之间，大众将陆续引入8款MEB平台新能源车进行国产，同时还有3款MEB平台新能源车将会采用进口形式引入。MEB平台对于大众品牌而言有着重大历史意义，它或许将会决定大众能否在未来的汽车行业中继续保有如今的市场地位。
编辑点评：由此来看，大众在近期推出的一系列PHEV车型、以及后期将要推出的MQB平台纯电动车型，都将作为MEB平台新能源车到来之前的"过渡时期产品"。虽然大众将更多的重心都放在了未来MEB平台新能源车型的研发上面，但就目前的产品实力和用户需求来看，此次推出的一系列PHEV车型依然有它们的可取之处。在补贴政策尚存、不少地区用户依然在为牌照发愁的今天，暂时凭借这些"过渡时期产品"来满足实际用车需求，仍然显得比较合理。
(关键字：大众家族 意义非凡)