日内瓦车展媒体日结束，所有车型都已露出真面目，日内瓦虽然距离中国很遥远，但参展的新车其实离我们并不远。日内瓦车展首发的众多新车中，有众多将在不久的将来你就可以看见他们行驶在国内的道路上，跟随我们来看看这些将入华新车吧。
大众新款Passat三厢R-Line版
点评：
欧版Passatt作为前哨站将预示未来国内迈腾、蔚揽乃至帕萨特的设计趋势，外观变化集中在细节调整，内饰 重点升级多媒体系统和更强的驾驶辅助系统，对于中期改款来说变革是成功的，但对于国产版迈腾来说能否第 一时间同步是国内消费者最关注的。
新款Passat三厢R-Line版的外观相比老款变化不大，主要细节升级在于换装了新样式的前后包围、前格栅，以及前后LED灯组等，其中前大灯还加入了矩阵式LED光源，以及新造型的LED日行灯，进一步提升了科技感。值得注意的是R-Line版相比普通版本在下包围的设计上有些微差别，多以了一些横向饰条，但总体差别并不明显。
车尾部分，Passat字样标识移动到了车尾中部，这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷使用的新设计风格。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型经过优化，包括三组回旋镖状的LED刹车灯/示宽灯，看上去更加具有科技感和新鲜感。
内饰内部分，新款Passat三厢R-Line版换装了全新样式的三辐方向盘，并升级了多媒体系统。除了全液晶仪表盘外，新车还配备了大尺寸中控触屏，提供了更多互联服务，如实时导航等。
动力方面，新车提供了最大功率150马力/190马力/272马力的多款TSI汽油发动机、最大功率120马力/190马力/240马力的多款TDI柴油发动机，以及最大功率150马力的新2.0TDI Evo发动机。关于排放问题，新款Passat全系车型均配有经过升级的尾气过滤装置。
Polestar 2
点评：
近期特斯拉Model 3引发了电动车的话题热闹非凡，Polestar 2定位为纯电动高性能轿跑车型，动力参数和续航有着亮眼的表现，外观设计很有北欧特点，内饰做工和科技配置也属上乘，但要撼动Model 3的地位不仅要有合理的售价，而且成都工厂也要尽早竣工生产并上市，毕竟2019年底国产版Model 3就要销售了。
而在欧洲市场中已公布了正式售价，Polestar 2在在欧洲市场3.99万欧元(约合人民币30.37万元)的起售价格，而在量产开始后的前12个月中，首发版车型的官方建议零售价则为5.99万欧元(约合人民币45.60万元)。另外，待Polestar Space零售体验空间陆续开业后，消费者也可前往并了解Polestar 2 产品以及预约试驾。
Polestar 2汲取了沃尔沃Concept 40.2的设计理念，其整体采用跨界风格，线条较为硬朗。整车造型上具有典型的沃尔沃最新设计元素，不过细节上则进行了更运动化的升级，其中雷神之锤”大灯也同样出现在了Polestar 2上，其内部配备了带有主动避让式自动远光功能的矩阵式LED大灯。
与此同时，Polestar 2还有些设计上的小亮点，这包括了具有仪式感的独特欢迎次序。例如依次点亮的点阵式LED前大灯、迎宾灯组、展开的无边框外后视镜，以及映射在全景天窗玻璃上的Polestar星标。另外，Polestar 2还将外后视镜外壳的厚度优化了30%，在保证后视视野不受影响的情况下降低风阻。
Polestar 2车身侧面造型流畅且动感，其中快背式(Fastback)的车身设计不仅使得整车线条流畅，同时也成为了其在外观设计的一大特点，并配备了19英寸的运动性轮毂。车身的长宽高分别为4607mm/1800mm/1478mm，轴距为2735mm。另外，官方还提供了性能套件可选装。
可选装的性能套件(Performance Pack)：其中包括了源于赛道的竞技级品牌?hlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo提供的制动系统，升级后的20英寸锻造轮毂、更扁平的运动轮胎。与此同时，无论是制动卡钳、减震器套筒，还是车内的安全带都以Polestar标志性的金色点缀。
内饰和智能方面，Polestar 2采用了时下纯电动车流行的简约风格和大尺寸竖屏的混搭组合，但与其他车型不同的是，整体的设计感更加立体化。其内饰中无论是环保材料，还是细节做工也都保持着很高的水准。而值得一提的是，内部的11英寸高清触控屏还集成了谷歌原生Android车载娱乐系统(Android HMI)，并使用Google Now(谷歌人工智能AI)作为行车助手，不仅可以使用最新的系统和应用，还能像特斯拉一样实现OTA云端更新。
Polestar 2多媒体用户界面提供了手机常用的App(如高德地图和天猫精灵)，可按照车辆使用场景优化。Google Now(谷歌人工智能AI)驾驶辅助系统自带地图、天气预告等功能。通过车内应用商店下载，可以下载使用手机常用App，如流媒体播放音频、天气预报等，预计未来可使用车载微信。
Android HMI界面设计简洁，拥有大面积较按钮图标，方便驾驶者监测。系统界面设置了四个面积很大的功能模块，可以很大程度上减少驾驶员在进行盲操作时的误操作。每个区块均可自定义App组，以及三个便于操作的快捷按钮，对于用惯了手机操作的人们来说更容易适应。
和特斯拉Model 3一样，Polestar 2支持手机远程解锁车辆等操作。配备了直观友好而独特的用户界面 (UI)，当驾驶员靠近车辆时，当车主走近车辆时显示屏自动开启，在车门打开前亮起，显示当前电池电量、充满电所需时间以及剩余续航里程。 驾驶员坐下后，显示屏通过渐进式“唤醒” 逐步提高亮度。
动力方面，Polestar 2采用了纯电力驱动的系统，并配有前后双电机和容量为72kWh的电池组，在NEDC工况下可实现500km的续航里程。其中电机动力总成最大输出功率可达408Ps，峰值扭矩达到了660Nm，0-100公里/小时的加速时间小于5s，同时还拥有双电机所组成的四驱系统。
续航方面，Polestar 2配备了一块由324颗电池组成的78kWh(中规版为72kWh)容量的电池组，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。另外，Polestar 2还计划于2020年初在中国成都工厂进行量产，并供应全球市场。
值得一提的是，整车27模块的电池组集成在车身底盘，不仅提高了底盘的刚性，同时还让Polestar 2有着更好的NVH(噪音、振动和声振粗糙度)抑制能力，相较于传统汽油车型的底盘，其道路噪音降低可达3.7分贝。
全新卡罗拉欧规版三厢版
点评：
卡罗拉欧规版三厢版基于丰田全新TNGA架构GA-C平台打造，几乎全部采用国产新卡罗拉设计，我们可以骄傲的 说：国内新车设计开始输送到欧洲市场啦!预计国产版新卡罗拉售价或从12万起，将和大众朗逸和日产轩逸竞 争，紧凑级家轿市场风雨再起。
欧规版车型的前脸和尾部设计与国产新卡罗拉基本一致，灯组和包围造型的设计都有所收敛，整体风格更加素雅、时尚。
在车身侧面，新车的造型相比国产新卡罗拉/雷凌并无明显不同，三者的亲密关系也可见一斑。区别在于，海外版车型采用了一套18英寸双色轮圈，其视觉效果明显更有运动感、更加耐看。
欧规版全新卡罗拉车型还是几乎照搬了国产新卡罗拉的设计，拥有与运动版风格完全不同的尾灯组和后包围造型。尺寸方面，新车的轴距仍为2700mm。
内饰方面，新车完全保留了此前全新卡罗拉两厢版和旅行版车型的设计，但内饰配色和中控台缝线针脚与后两者有所区别。新车中控台整体的设计兼顾了设计感和简洁感，配色时尚，而新样式多功能方向盘、液晶仪表盘和悬浮式中控屏的使用也进一步提升了科技感。不过根据配置不同，部分车型采用了机械式手刹。
动力方面，欧版卡罗拉将提供1.8L和2.0L两种混动系统，以及一款1.2T发动机供消费者选择。传动系统方面，新车配备了全新研发的Direct-Shift CVT无级变速箱和一款6速智能手动变速箱。此外在底盘方面，新车换装了多连杆式独立后悬架，取代了现款车型的扭力梁式非独立后悬架，同时麦弗逊式独立前悬架在新车上也经过了重新设计。
斯柯达KAMIQ
点评：
采用MQB A0平台的斯柯达KAMIQ和国内版PQ34平台的柯米克存在年代差，充分保留了VISION X概念车风格的 KAMIQ整体风格更犀利，内部设计更有质感，虽然不会搭载四驱系统但小巧的城市更适合城市使用，预计它将 进入到国内吸引年轻人的关注。
国内车型关系：虽然KAMIQ的名字和上汽斯柯达柯米克车型同为“KAMIQ”，两款车型其实是完全不同车型，国产版柯米克基于大众PQ34平台开发，海外版KAMIQ基于MQB A0平台打造，外形设计、内部配置和动力组合都不同。
海外版斯柯达KAMIQ高度采用概念车VISION X设计理念，车头处的分体式大灯组布局、在小型车中很锋利的车身轮廓线、硬朗的车身线条、车窗造型以及C柱设计、尾灯组造型立体、尾门等层次感丰富，整体造型和细节与VISION X概念车相似度极高，作为量产版能如此高度还原值得肯定。
尺寸部分，海外版斯柯达KAMIQ长宽高分别为4241/1793/1531mm，轴距是2651mm，轴距与大众T-Cross相同。此外，高配车型配备18寸轮圈，视觉观感极具动感。
内饰部分，斯柯达KAMIQ采用层次感丰富的中控台设计，大量使用了拉伸宽度的横向线条和充满个性的梯形元素，设计师为在有限成本下为内饰赋予了时尚感。
配置部分，斯柯达KAMIQ较为齐全，10.25寸全液晶仪表盘、9.2寸悬浮式中控屏、多功能方向盘、自动空调、手机无线充电板、转向柱一键启动按钮都已配备，其中多媒体系统中内置了主动安全配置显示、空调控制、导航、多媒体等功能。从现场实拍图可以看到，新车依然采用了传统机械式手刹。新车还提供车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动系统等。
空间和座椅部分，海外版斯柯达KAMIQ前排座椅带有运动感的菱形纹路，后排座椅可以按照比例放倒，后备厢容积400升，第二排座椅全部放倒后可拓展至1395升，大大提升日常实用性。
动力部分，此次亮相的海外版KAMIQ搭载多款发动机，包括：1.0T三缸、1.5T四缸共两款汽油发动机，1.6T柴油发动机以及天然气发动机，其中1.0T汽油机和1.6T柴油机最大功率都是115马力，1.5T汽油机最大功率150马力。传动系统，新车提供6速手动和双离合变速箱。不过由于成本考虑，KAMIQ将不会提供四驱版车型，对于城市驾驶来说两驱版可以满足使用需求。
三菱ASX劲炫
点评：
相比国内现款车型，新款三菱ASX外观有了很大变化，一改老气的外观，前脸部分更有冲击力，Dynamic Shield设计理念给人眼前一亮感觉。内饰部分和现款变化不大，2.0L动力中规中矩，只是不知道什么时候可以 会引入到国内。
作为现款三菱ASX劲炫进行的第二次中期改款，新车的外观更新为三菱家族的最新设计语言，整体风格与奕歌有异曲同工之妙，其中前进气格栅造型更加粗犷，雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，看起来非常个性。
侧面来看，新车整体车身结构没有进行调整，仅针对尾部进行了升级，全新的尾灯组采用红色T型LED光源进行搭配，银色底盘护板和运动装饰件的加入，使得新车多了几分新鲜感。
内饰方面，新车将搭载全新的娱乐信息系统，动力方面，新车在欧洲将继续搭载2.0L自然吸气汽油发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。
奔驰GLC级
点评：
国产版GLC进行了加长，此次展示车型作为中期改款，外观调整较大，整体视觉观感更加硬汉，内饰部分变化 不大，但新引入的MBUX系统增加了科技感，不过由于国内加长版上市时间不长，预计引入国内还需要一段时间 。
作为中期改款车型，奔驰新款GLC在外观部分进行较大幅度的调整。其中新车的中网格栅变为了双横幅样式，同时格栅后方为普通的网状中网。此外，新车还换装了全新样式的前大灯组，灯腔内构的变化非常明显，包括环绕灯身的新LED日行灯，以及横向两列排列的LED远近光灯泡等。
新款GLC的侧身和尾部没有变化，但尾灯组造型有所变化，后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状灯带内部还将布置刹车灯。
内饰部分，新车依旧采用三辐式多功能方向盘，但针对按键区域进行重新调整;匹配12.3英寸全液晶仪表盘，科技感有所提升。中控台处的10.25英寸触控屏幕形状也有所调整，横向尺寸更长，纵向更短;并运用大量的亮黑色和木质饰板修饰。
MBUX车机系统可提供自然语音识别交互、手势控制等先进技术。此外，创新驾驶辅助系统和动力总成也将进行升级和调整。安全以及驾驶辅助部分，新车配备主动距离辅助、主动转向辅助、主动车道保持、主动盲点辅助、主动制动辅助等。
动力方面，新款GLC换装全新的M264系列四缸汽油发动机，以及一款2.0T柴油发动机，并将提供搭载48V微混系统的车型，其中GLC 300换装最大功率为258马力的M264系列2.0T发动机。以新款C级参数作为参考，2.0T汽油发动机最大功率为258马力。传动系统部分，新车将匹配9速自动变速箱。此外，新车高配车型采用DYNAMIC BODY CONTROL悬架，可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式，配备4MATIC四驱系统。
爱驰U5量产版
点评：
爱驰U5量产版的造型和概念车基本一致，悬浮式车顶造型时尚，2800mm轴距满足乘坐空间，三屏幕数字座舱简 洁，460公里续航里程中等水平，附加的副电池包选项可再提升100公里续航的做法有所创新，但对国内任何一 家新造车势力来说，躲避Model3的锋芒，尽早上市销售是最佳选择。
爱驰U5是爱驰汽车旗下的首款车型，并基于爱驰MAS架构所打造，市场定位为中型纯电动SUV，并早在去年11月时便在国内正式亮相和发布了，并计划在今年下半年内上市销售。爱驰U5量产版的整车造型与之前发布的爱驰U5 ION概念车大致相同，同时很多细节设计也都得到了保留。
爱驰U5量产版前脸采用了纯电动车标准的封闭式设计，顶部设计有细长型黑色高亮装饰条，正好与两侧的LED前大灯组相连，在视觉上起到了拉宽车体的效果。而前脸底部则采用了黑色格栅的下进气口，并与银色的前唇装饰件相匹配。
与此同时，前脸中间品牌LOGO下则是ACC毫米波雷达模块，前风挡顶部中间(内)则配有摄像头，这些都是自动驾驶功能的一部分，因此U5量产版随后也将会实现L2级自动辅助驾驶的功能。
车身侧面是标准SUV的造型，其中线条的勾勒展现出了动感和力量感，车身的长宽高分别为4680mm/1880mm/1680mm，轴距达到了2800mm，相比现在热销的荣威MARVEL X略大一些，整车的风阻系数为0.29Cd，更低的风阻能减少电机的能耗，从而有助于提升U5量产版的续航里程。
悬浮式车顶设计是爱驰U5量产版的一大亮点，同时黑色设计从A柱一直贯穿到车尾，就连车尾的后扰流器也是全黑设计，整个黑色后风挡和底部黑色后包围强化了整车的运动感，而中间贯穿式的LED尾灯组则突显了科技美感，这些设计其实都源自概念车。
内饰方面，爱驰U5量产版采用了简洁且不失科技感的内饰设计和布局。其中平直线条和分层式中控台突显了十足的立体感，三屏幕的数字化座舱则展现了智能化设计。横向式的仪表盘和中控触屏非常醒目，中控台底部的小屏则能控制空调系统。另外，还配备了旋钮式的换挡机构。
动力方面，爱驰MAS平台支持前驱/后驱/四驱这3种驱动形式，其中单个电机的最大功率为140kW，峰值扭矩为315Nm。爱驰U5量产车还配有“三明治”结构的动力电池组，能量密度约为170Wh/kg，并提供了电池容积为53kWh和63kWh的两种版车型可选，以及支持独有的“副电池包叠加”技术。
其中53kWh版车型的NEDC工况续航里程为325km，63kWh版车型的续航里程为460km。如果需安装了“副电池包”，这个电池包的容量在18-20kWh之间，能让U5量产版行驶约100km的续航里程，因此最终能让U5量产版实现最大560km的续航里程。
充电方面，爱驰U5量产版的充电接口设计的非常个性，位于左前大灯下方黑色“格栅”装饰盖内，其中左边为交流慢充，右边是直流快充。
宾利添越Speed
点评：
最快的添越是否够吸引人呢?它是迄今为止添越车系中功能最强大、完全以性能为导向的车型，虽然四平八稳 的豪华是宾利的主题曲，但在W12发动机的加持下0到100km/h提速只需3.9秒，在豪华舒适同时可以让你感受到特斯拉一般爆裂的加速感，国内的土豪们不用犹豫了!
自2007年宾利推出欧陆GT Speed版以来，Speed车型就成为宾利旗下最高性能产品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今为止添越车系中功能最强大、完全以性能为导向的车型，各项性能参数甚至超越了2018年在英国古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)亮相的添越Pikes Peak特别版。
添越Speed外观方面拥有一些专属设计，例如引人注目的后扰流板、22英寸十辐式轮圈(可选银色、深色或黑色表面)以及前门处的Speed标识都让这款车相比普通版车型有着更强的运动气息。
而在动力方面，新车搭载一台6.0T W12发动机，最大功率达635马力、峰值扭矩900牛·米，传动方面匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，极速可达306km/h。作为添越系列的性能巅峰，Speed车型将拥有四种驾驶模式，其中一种可由用户自行定制。
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