为缓解交通拥堵和城市汽车尾气污染，部分城市采取汽车限购措施来限制消费者购买汽车。这一看似合理的汽车限购措施，随着汽车消费遇冷，再一次被推上了舆论热点：汽车限购是否有法可依?汽车限购是否能够解决城市道路拥堵?汽车限购是否能够缓解汽车尾气污染?
为解开汽车限购层层面纱，首先我们一起来看看：哪些城市采取了汽车限购?
汽车限购措施五花八门，目的只有一个
自1994年上海实施汽车限购后，北京、天津、广州、贵阳、杭州、深圳、海南和石家庄共计9个城市，先后发实施了汽车限购。这些限购措施均从总量上对新增汽车进行管控，以求达到缓解交通拥堵和改善汽车尾气污染的目的。
上海：从1994年起，对中心城区新增汽车采用拍卖方式进行总量控制。这里拍卖的是车牌，二手车可以带车牌转让。目前，上海市场行情为，车牌价格8万左右。这里值得一提的是，新能源车牌是免费的，当然这与新能源政策有关。
北京：从2010年12月起，对全市新增汽车采取摇号方式，每年控制总量。目前，北京汽车摇号中签率为1/2367，简直比中彩票还要难。新能源汽车同样采取摇号方式，不过现在想购买新能源的消费者，排队都要8年后了，更不用说中签了。
贵阳：从2011年7月起，对一环以内新增汽车采取摇号方式，控制汽车增长。消费者只有通过摇号方式取得路段号牌，才能进入一环以内。这里需要指出的是，新能源汽车同样不在限购范围。
广州：从2012年7月起，创新性提出了“环保+摇号+竞价(1:5:4)”的增量指标分配模式，也就是说10%的新能源车采用摇号，50%的普通车采用摇号，40%的普通车采用竞价，来控制新增汽车。
石家庄：从2016年3月起，限制个人购买第三辆汽车。其实家庭拥有两辆车都比较少，更何况个人，所以这一政策对汽车消费没有实质性影响。
天津：借鉴广州模式，从2013年12月起，以“节能+摇号+竞价(1:5:4)”的增量指标分配模式，也就是说10%的节能车采用摇号，50%的普通车采用摇号，40%的普通车采用竞价，其中，新能源车不受指标限制。
杭州：从2014年3月起，采用摇号和竞价方式，每年限额8万辆新增指标，新能源汽车免摇号。
深圳：从2014年12月起，采用摇号和竞价方式，每年限额10万个新增指标，含新能源车。不过，2018年限购政策出现松动，个人只有一辆车的，可申请1个新能源车指标。
海南：从2018年5月起，新能源小客车增量指标通过排号方式取得，其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。
越来越多城市加入汽车限购，那么，它们限购的初衷是什么呢?
九城汽车限购，“道路拥堵”、“空气污染 ”不背这个锅
前文已经提到，汽车限购目的为缓解交通压力和汽车尾气排放。事实是否如此，还有待考究。
2017年底，城市汽车保有量TOP10城市分别为：北京、上海、成都、重庆、苏州、深圳、广州、天津和杭州。TOP10城市中有6城进行汽车限购，占到了大多数，限购似乎合情合理。那么成都、重庆、苏州和郑州4大未限购城市，是不是道路基础设施好，不存在拥堵情况呢?
通过高德城市道路监控分析，2019年一季度，道路拥堵TOP10城市为：重庆、济南、北京、呼和浩特、哈尔滨、长春、西安、沈阳、合肥和郑州。其中，仅北京为汽车限购城市，这说明，城市道路拥堵并非限购城市汽车限购真因，或者说，限购城市限购政策松绑甚至取消，还有很大空间。
说到新增汽车尾气污染，也是站不住脚的。有数据显示，老旧汽车多数为国三及以下排放车型，其排放物污染等级是新车的10倍以上。如果，非要限制限制新车购买，不如从改进老旧汽车排放，来的更为实际。
当然，重庆、成都等城市汽车限购也有谣传，只不过都被否认了。所以，我们大胆断言，汽车限购并非处于城市道路拥堵和汽车尾气污染严重。
汽车限购松绑甚至取消，取决于市场大环境
这里不得不说一下汽车购置税的事情。汽车购置税是汽车由流通进入消费环节所征收的财产税，7月1日将正式立法：按照汽车价格10%征收，且归属部门为中央财政，也就是说，销售汽车并不会给地方带来实质性收益，不像房地产市场。
房地产市场之所以能够蓬勃发展，是因为房地产市场收入全部归地方ZF，所以地方ZF能够通过卖地、买房获得不菲的收入，更直观的说：目前，绝大多数地方财政收入依靠房地产。这也能说明，为什么房地产越是限购，价格涨的越高。
房地产市场限购与汽车限购性质是完全不同的。前不久，关于刺激汽车消费政策非正式文件被广泛流传，其中就涉及汽车限购城市逐步取消限购相关政策，这让绝望在北京街头的购车人群，突然看到了曙光。那么，取消汽车限购究竟有无可能?
这里不得不说一下2018年、2019年汽车市场表现了。2018年，汽车市场消费首次出现下滑，北汽银翔、力帆等弱势企业开始倒闭;2019年，这一现象仍在延续，江淮等弱势企业苟延残喘。汽车消费对国民经济的影响不可忽视，这种持续下滑势必会影响经济，而取消限购则能够很好的释放消费力，所以汽车限购松绑甚至取消也在情理之中。
在这种市场大环境下，似乎汽车限购松绑或者取消是大势所趋，这也是消费者所期盼的。
结束语：汽车限购政策执行，剥夺了所在城市汽车消费权利，部分城市消费者甚至需苦苦等待8年之久。随着2018年、2019年汽车市场消费遇冷，限购城市限购松绑甚至取消再次成为舆论热点，前不久流传的汽车刺激消费政策也有提到，种种迹象表明：汽车限购松绑甚至取消是大势所趋，这也是消费者所期盼的!
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