6月26日，广汽集团与滴滴出行在广州正式签署深化合作框架协议。
据悉，本次合作，双方将发挥各自优势，在多个领域开展更为深入和全面的合作，包括在车辆推广及定制化领域、汽车运营领域、无人驾驶领域进行合作，以及将围绕移动出行领域的市场营销、汽车售后、智能充电、加油业务、分时租赁业务及金融服务等层面展开深度沟通与交流，并探索可行的创新合作模式。
签约仪式举办当天晚上，广汽集团移动出行项目“如祺出行”正式发布，该项目的落地，进一步展现了广汽集团向移动出行服务提供商转型的决心。
转型策略由来已久
在广汽集团与滴滴出行的签约仪式上，证券时报·车资本记者了解到，其实双方早有交集。
2015年12月22日，广汽集团(601238)发布公告称，公司审议通过了《关于与Uber中国开展战略合作的议案》，同意公司及/或投资企业与Uber中国在股权投资、汽车销售、维修保养、二手车、汽车信贷、保险及租赁等方面开展战略合作。随后，广汽正式入股了Uber，成为Uber的重要投资方。
2016年8月，伴随着滴滴出行与优步中国的合并，广汽集团也成为了滴滴的股东之一。
2018年4月，广汽集团与滴滴出行签署了战略合作协议，明确表示双方将深入开展在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务等领域的业务合作。
如今，伴随着深化合作协议的签署，双方的合作加速走进“深水区”。
对于此次合作，广汽集团董事长曾庆洪表示：“广汽是中国排名前五的汽车制造集团，滴滴是领先的一站式移动出行平台，大家在各自领域都有非常明显的优势资源。在汽车行业发展与科技革命逐渐融合的大背景下，双方加深合作，是顺势而为、与时俱进，也是未来实现高质量发展的有利路径。”
而在此次签约仪式上，滴滴出行董事长兼CEO程维也透露了一条重要信息，即滴滴也是如祺出行的股东之一。
滴滴方面认为，滴滴在网约车领域有领先的大数据分析能力和运营管理经验，作为如祺出行股东，能够提供技术平台、供需匹配和交易策略、运营和司机服务、司乘体验优化、营销与品牌建设、客户服务响应和处置体系建设等全面行业能力支持，共同推进行业发展。
如祺来了，车企+互联网合作现新样本
据了解，如祺出行是广汽集团与腾讯、广州公交集团、滴滴出行等投资者共同合作的创新移动出行业务，即日起，如祺出行将在广州正式推出市场，以粤港澳大湾区为核心，进而推向全国。根据规划，如祺出行将在一年内开拓5个城市，投放近一万辆新能源车型。
在如祺出行的品牌发布会上，腾讯公司董事会主席兼CEO马化腾也现身现场，他表示，作为腾讯智慧出行的重要业务板块，此次如祺出行的发布也是腾讯在共享出行业务领域的平台解决方案首次落地。
曾庆洪认为，如祺出行的推出，其实是广汽与合作伙伴共同在未来出行业务上布局，也标志着广汽集团在移动出行与汽车行业新兴领域迈出了具有时代意义的关键一步。
进军出行服务商成大势所趋
近年来，随着电动化、智能化、网联化的深入，汽车行业内催生了诸多新业态和新模式。其中，移动出行日益成为了备受车企青睐的“风口”。尤其是2018年，更是成为了车企扎推投资、布局的重点。
2018年12月，东风汽车获得武汉网约车经营许可证，随后东风汽车推出了“东风出行”“易微享”两大出行平台;同月，上汽集团正式推出移动出行品牌“享道出行”。
证券时报·车资本记者注意到，事实上，包括吉利、长安、长城、比亚迪、福特、大众、宝马等在内的汽车公司，或投资建设了出行服务公司，或推出了汽车共享项目，无形中，向“移动出行服务商”转型已经成为了各大车企的共识。
为何车企会如此热衷于向“移动出行服务商”转型?移动出行市场的蛋糕究竟有多大?
有行业专家分析称，随着中国汽车行业的销量增速放缓，传统车企亟待需要寻求新的增收方式。
根据普华永道的数据显示：到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。
正因如此，向移动出行服务商转型成为了车企的共识。不过，也有专家对此提出了风险提示。比如中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟认为，传统车企向出行服务商转型是一次巨大的挑战，在能力没有逐步培养成型时，整车厂商冒然转型可能会成为一个陷阱。
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