近日记者获悉，继海马汽车、一汽夏利(4.320， -0.08， -1.82%)之后，东风悦达起亚也将变身成为造车新势力的代工厂。
根据此前韩国第二大汽车制造商起亚公司表示，由于在华销量持续下滑，6月将关闭位于江苏省盐城市的东风悦达起亚工厂，该工厂始建于2004年，是起亚汽车2002年进军中国后设立的首家工厂，年产能14万辆。随后记者联系到了东风悦达起亚，对方肯定了这一说法。
第一工厂改为华人运通代工 不涉及裁员
东风悦达起亚向记者出示了一份《关于我司第一工厂结构合理化调整的说明》，说明表示：经东风悦达起亚三方股东商定，对东风悦达起亚一工厂进行结构合理化调整。东风悦达起亚一工厂计划将专门用于生产新能源汽车，以智能化制造方式，打造绿色新能源工厂。
此外，说明还阐述了在2019年6月16日，悦达集团、东风悦达起亚、华人运通已经开展了股权合作，将东风悦达起亚一工厂长期租赁于华人运通。实现东风悦达起亚产能合理分配，进一步提高产业链效率。并针对记者关心的第一工厂员工后续的安置问题，给出了回复：“结构合理化调整后，将只进行岗位轮换，不涉及裁员。”
据悉，华人运通的首款车型将在第一工厂生产，并计划于2021年量产销售。目前关停的第一工厂，后续将会进行升级改造，华人运通与东风悦达起亚也将成立联合工作团队，将陈旧产能改造成为适应新时代汽车产业发展的生产力，以满足生产车型的需求。
关停第一工厂 严重产能闲置问题仍未解决
据统计，东风悦达起亚共有三家工厂，总年产能达90万辆左右，根据2018年东风悦达起亚37万辆的销量推断，其产能利用率仅为40%左右。在一工厂关停后，东风悦达起亚其余两家工厂的年产能下降到75万辆，其产能利用率也仅占一半。如此大量的闲置产能将如何解决?截至记者发稿前，东风悦达起亚并未给出答案。
但面对销量断崖式下滑，所造成的严重产能闲置，关闭第一工厂转为新造车新势力代工，或许是目前最好的出路，如此不但可以收取一部分租赁费用，还可以解决部分产能闲置的问题，确实一举两得。
除此之外，东风悦达起亚也在积极布局新能源市场，以谋求突破。可以看到，东风悦达起亚在应对销量大幅下滑等问题时，已经采取了一系列行动。面对遇冷的汽车市场，以及快速成长的自主品牌车企，东风悦达起亚的自救措施是否奏效，我网将对此持续关注。
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