2019年上半年随着6月份的结束正式成为过去，各行各业都针对上半年进行了一个初步统计，成绩好的自然是皆大欢呼，成绩差的则是准备下半年冲刺一把。对于车市而言，上半年并不容易，车市寒冬不断加剧，国六政策压境，让本就疲软的车市再度陷入低迷状态，下面让我们一起来看看2019上半年各大厂商的具体销量。
NO.1 一汽大众，929949辆，同比增长0.7%
排名第一的自然就是我们的一汽大众，作为大众旗下的一个分支，一汽大众遥遥领先于上汽大众，原因不言而喻，因为一汽奥迪也统计进了一汽大众，相当于部分大众车型销量+奥迪车型的销量，严格来说是两家车企造就的如此巨无霸销量。
NO.2 上汽大众，889826辆，同比下滑9.3%
相比一汽大众的轻微增长，上汽大众则就有些过于不堪，在上半年获得88.9万辆的销量，同比2018年上半年下滑9.3%，虽然都属于大众，但是并不是谁都能增长，再说在寒冬之下，以大众曾经的体量，负增长完全正常，一汽大众的下滑让消费不断唱衰大众。
NO.3 上汽通用，754401辆，同比下滑13.1%
虽然上汽通用为排名NO.3的厂商，但是13.1%的下滑数据预示着这家厂商的日子并不好过，通用作为美系阵营的代表厂商，在寒冬之下可谓饱受摧残，这也不怪广大车友不支持美系车，而是美系车过早进入三缸机阵营，让消费者无法接受。
NO.4 吉利汽车，613061辆，同比下滑19.1%
吉利作为国产车中的巨头车企之一，这两年可谓风光无限，收购沃尔沃，入股奔驰，进击国际市场的步子越来越大，在国内市场也不断开拓新系列，SUV、轿车和MPV全面发展，高端品牌领克也不断开疆拓土，使其成为国产车中最炽手可热的车企，也盖过了长城汽车，成为国产一哥。
NO.5 东风日产，592125辆，同比下滑1.7%
日产作为日系三剑客的代表车企之一，在总销量上已经盖过了拆分过后的两田，以59.21万的总成绩成为NO.5厂商。单纯从数据来看，还以为日产比两田还在国内市场受欢迎，实际上一旦两田合并一起，日产还是那个万年老三，不过1.7%增长还是不错的。
NO.6 上汽通用五菱，503946辆，同比下滑26.1%
五菱宏光、宝骏到底是国产车还是合资车，还真不好说，有人说是国产，有人说是合资，不过从上汽通用五菱的命名来看，合资车的可能性比较大，所以以后别再说五菱宏光、宝骏是国产车了。上汽通用五菱算是所有厂商之中下滑最严重的，高达26.1%，低端路线在国内市场越来越不吃香了。
NO.7 长城汽车，405075辆，同比增长4.0%
长城汽车属于上半年销量中罕有上涨的企业，在车市寒冬中，能有如此表现已经十分不易。而根据前不久长城汽车披露的业绩预告，其上半年预计营收将超过400亿，也实属不易。
NO.8~9 广汽本田，380174辆，同比增长12.7%/东风本田，364804辆，同比增长34.4%
本田算是2019年最大的黑马车企，一直都知道本田有实力，但是没想到本田拥有如此巨大的实力，在车市寒冬之下，依然保持爆炸式的增长，东风本田居然在上半年暴涨34.4%，而广汽本田也有12.7%亮眼成绩。别看东本与广本分开的销量不咋地，合并一起完全不差，而且增长率NO.1。
NO.10 长安汽车，357783辆，同比下滑23.3%
仅次于上汽通用五菱的下滑，在上半年长安汽车获得35.77万辆，同比下滑23.3%，在众多厂商之中，长安的下滑力度最大，也是最为明显，相比吉利、长城，背靠国有资源的长安汽车则显仍有较大发展空间。
写在最后：
以上就是2019年上半年Top10厂商的排名，增长的仅四家，剩下的全线下滑，而且下滑的幅度不小，上汽通用五菱下滑26.1%，长安汽车下滑23.3%，至于吉利19.1%的下滑同样不可忽视，唯一比较亮眼的就是本田了，不管是东风本田还是广汽本田，都有不同程度的上涨。下半年寒冬依然存在，而且厂商之间的战斗更为激烈，具体如何让我们拭目以待。
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