进入2019年以前，一汽奔腾度过了极为落寞的几年;但现今其似乎强烈意识到了自己内心的不甘，于是在新的一年里开始"策马奔腾"起来。根据全国乘联会数据，2019年7月份一汽奔腾共售出6489辆新车，较去年同期暴增84.5%;这是继6月份同比暴增109.4%后，再一次实现强劲增长。而纵观其前7个月累计销量数据，也取得了逆市同比增长11.9%的亮眼成绩。
于是乎，一些媒体开始为其大唱赞歌，而一些不明就里的车迷粉丝也颇为激动地认为其复兴之路已然开启;但事实真的这样吗?在车快评看来，答案很可能是否定的。
首先，我们来看看奔腾今年所取得的亮眼成绩：其即便6、7月份即便分别实现了109.4%和84.5%的同比增幅;但也只分别卖出去12084辆和6489辆新车。很明显，去年同期的销量基数过小，加上增加了新的产品序列，这才是其销量能实现较大增幅的重要原因。
其次，尽管从销量增长数据上来看，奔腾在2019年1-7月份的市场表现堪称亮眼;但仔细分析可以发现，其存在的隐忧实则不少。还是以其6、7月份的销量为例，虽然7月份同比增幅超8成，但销量环比却几近遭腰斩。而去年底才推出的新车、早前的"销量担当"——奔腾T77，其7月份销量只有区区的2203辆——自此该车已然连续两月环比下滑。整体及主力车型销量极不稳定，新推出旗舰正以较快速度陨落，都反映出其旗下产品或存在产品力不足等问题。
再者就是频频遭曝的品质问题。还是以奔腾T77为例，尽管具有颜值高、配置丰富而科技感满满等优点，但遭车主就各种大小质量及服务方面问题的投诉却一直不断。车快评在查阅车质网相关投诉数据后发现，仅是近两三个月来，其遭到来自车主大小质量投诉问题就包括：发动机故障灯亮、油门故障、无法启动、动力消失、发动机公里不足，无法加速、变速箱异响，以及车钥匙故障、影音系统故障、车身漏水、电瓶故障、天窗漏水、转向系统异响、车内异味、行车安全辅助系统故障、方向盘不正、车身共振及前后桥异响等等。而值得注意的是，投诉中还有不少是关于售后服务方面的，像配件争议：无零配件、销售承诺不兑现、多次返修、出售库存车，乃至出售问题车等等，不一而足;可谓是令人寒心不已。
小结：从以上介绍和分析可以看出，一汽奔腾现今存在的问题不少，也不可谓不严重。从当前的情况来看，奔腾距离真正复兴之路也很远;而这不是通过换个新车标、推出一些新的产品序列，就可以和"不堪的过去"说告别的;厂家需对此保持警醒和重视。
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