汉兰达作为丰田旗下的老牌中型SUV，它一直是标杆级产品，而汉兰达能发展至今，除了本身的产品力和质量过硬之外，和提供7座布局也脱不开干系，尤其是在如今开放二胎之后，7座车市场呈现出一片光明，像7座奇骏、汉兰达和途昂就分别凭借着高销量向市场证明了这一点。
目前国内布局7座SUV车型仍然是少数，老牌合资车企上汽通用就没有，虽然已经有六座的凯迪拉克XT6，但通用的7座SUV还未在国内出现，于是别克将在今年下半年带来一款全新7座SUV，出身和凯迪拉克XT6同一平台。而别克目前在国内SUV市场只布局昂科拉、昂科拉GX和昂科威三款SUV车型，就算中型SUV昂科威定位较高，但与汉兰达和途昂这一类7座SUV竞争还是不够，所以北美的中大型7座SUV昂科雷引进国内是大势所趋。
从申报信息来看，该车的尾标确实是ENCLAVA，中文名即昂科雷，但并不是将昂科雷原汁原味引入国内，而是根据国内消费情况进行一定改变，未来将竞争汉兰达、途昂等车型。
新车的设计与海外版不同，反倒更像加大版的昂科拉GX，盾型格栅中的飞翼镀铬一直向外延伸，搭配两侧的L型灯带，比海外版更显年轻，更符合国人审美。
侧面较之海外版更保守，连贯的车窗镀铬包边不如海外版那么有辨识度，也缺失前翼子板与车门下侧的镀铬装饰，虽然档次感被降低，但是却更显居家。尾部的大体样式倒是和海外版如出一辙，只是新车增加更多且明显的折角与外凸设计，刻画出更丰满的车身层次。
除了设计的不同之外，新车的尺寸和海外版也有所差异，海外版昂科雷的三围尺寸为5189/2002/1775mm，轴距为3071mm，可是别克新车申报信息中，全新7座SUV的三围尺寸只有4981/1953/1727mm，轴距为2863mm，众所周知，海外版车型进入国内往往会顺应国人对"大"的需求进行加长，可别克却反其道而行之，整个车身较之海外版明显缩水，当然比起昂科威绝对大一圈，定位中大型SUV毫无压力。
另外，值得注意的是，别克这款7座SUV的轴距竟然和凯迪拉克XT6的轴距完全一致，这无疑表明了这款别克新车也将出自通用的C1XX长轴距平台，这个平台都是生产研发中型SUV或中大型SUV，除了凯迪拉克XT6和别克昂科雷，连雪佛兰的中大型SUV也是出自该平台。
目前别克在国内的三款SUV都只提供5座，低端车型也使用三缸机，导致竞争力完全不如德系或日系SUV，所以这款7座SUV也就被别克寄予厚望，期望在高端SUV市场寻求突破。
因此该车的核心动力肯定颇有看点，海外版昂科雷提供292马力的2.0T 和314马力的3.6L V6发动机，但从申报信息来看，国产化昂科雷只提供229马力的2.0T，这一点可能是为了避免与自家的凯迪拉克XT6发生正面竞争，动力数据自然要比XT6低一些，不过和XT6一样，都会匹配9AT变速箱、提供四驱系统。
综合来看，相较于外观和动力，其实大家更纠结国产昂科雷的尺寸和空间，毕竟不少车型进入国内都是加长再加长，这款"昂科雷"反而瘦身，这恐怕要成为国产昂科雷的一大槽点，不过昂科雷尺寸缩小也比汉兰达空间大，至于未来售价，昂科雷很明显定位比汉兰达高，但从其尺寸来看，又似乎比大众途昂更低些，所以新车价格可能介于汉兰达与途昂之间，走量车型或为25万-35万之间，不仅能与汉兰达、途昂形成错位竞争，还有效避免与自家XT6和昂科威发生摩擦，倘若有汉兰达的预算，大可不买汉兰达，等待国产昂科雷上市。
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