该来的终归还是来了。
近日据悉，贾跃亭拟申请个人破产重组，将全部资产以信托方式转给债权人。其身边的知情人士透露，已经收到一份贾跃亭在美国某法院主动申请个人破产重组的文件。据改文件中的内容显示，贾跃亭将把全部资产以债权人信托的方式转让给债权人，该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。
这也意味，债权人将提前收到贾跃亭的还款与全部资产及收益，同时贾跃亭将不再持有FF法拉第的股权。对此，FF官方表示，贾跃亭所产生的债务问题目前由国内债务小组处理，而美国FF总部并未获得具体消息。
该来的终归还是来了，贾跃亭的造车梦可能就此破碎。2017年，当输的一塌涂地的贾跃亭踏入飞往美国航班，那一刻，何时才能归来已是未知。这位曾经的乐视“帝国”掌门人，为他不切实际的造车梦终于付出了惨痛代价。
同样，据刚刚公布的2019胡润百富榜显示，新势力造车领域的几位掌门人资产上都发生不同程度的变化，而贾跃亭以45亿元人民币的资产排名第912位。曾经的百亿资产到如今这般“惨状”，能力与野心并不匹配的贾跃亭付出了惨痛代价。
回过头来，仔细分析这次申请个人破产，是否也是贾跃亭为了保全FF做出的最后“挣扎”?
9月3日，贾跃亭在微博上宣布一则重磅消息：法拉第未来正式宣布任命毕福康博士为全球CEO。同时，法拉第未来创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任首席产品和用户官，将负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义等相关工作。同时，FF内部也在进行内部人员架构重组，将实施合伙人制度。并将公司顶层治理权交给“合伙人委员会”，其首席执行官贾跃亭将从公司离职。至此，法拉第进入后贾跃亭时代。
9月19日，FF在其美国总部洛杉矶举行了“919未来主义者日”。这是FF举办的第二个“919未来主义者日”活动。在此次活动中，FF公布了包括融资、车型量产以及IPO在内的“后贾跃亭时代”的全新战略规划。
FF预计将在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付，并在15个月内完成FF 81公开发布，以及未来车型和下一代核心技术的开发准备;IPO方面，FF宣布，在融资完成后12至15个月内实现IPO。
随着贾跃亭的申请破产，FF的未来也许就此与他无关，回顾这些年来FF从创立到逐渐衰落，再到如今的稍有起色，我们无法否认贾跃亭的努力，但造成如今这般地步，也与他脱不开干系。
此刻选择离开，对于贾跃亭，亦对于FF或许都是最好的结局。造车不易，请勿轻易入局，否则代价将会自行承担。
(关键字：破产 重组)