于钧瑞说，中国市场在捷豹路虎的第二财季表现强劲。销量方面，捷豹路虎在中国市场实现同比增长24.3%;从运营指标看，经销商实现100%达标;在库存方面，经销商保持稳定而健康的合理水平;同时，整个经销商网络平均盈利情况也实现了扭亏为盈。
在整个汽车市场连续下滑的背景下，中国豪华车市场虽有一定的增长，但高手云集的这一细分市场的竞争也十分激烈。根据捷豹路虎不久前公布的本财年二季度财报，捷豹路虎在全球市场实现了销量与运营质量的“双增长”。那么，其中有关中国市场的情况是怎样的?捷豹路虎在中国市场的未来又是怎样的，还有着什么样的战略考量?日前，带着一系列问题，经济日报-中国经济网记者在上海采访了捷豹路虎全球副总裁、捷豹路虎中国区首席财务官于钧瑞。
开门见山，于钧瑞说，中国市场在捷豹路虎的第二财季表现强劲。销量方面，捷豹路虎在中国市场实现同比增长24.3%;从运营指标看，捷豹路虎的经销商实现100%达标;在库存方面，经销商保持稳定而健康的合理水平;同时，整个经销商网络平均盈利情况也实现了扭亏为盈。
他强调，这并不止是一个短期的强劲表现，而是捷豹路虎已实现了在华运营情况的稳步提升。
如何看待高档车市场的价格战现象?捷豹路虎早在今年年初就提出不以追求销量为目的，提升盈利性。那么，在实际操作中，捷豹路虎是怎么做到的?
于钧瑞说，的确，今年年初，潘庆总经理提出，捷豹路虎在中国市场要实现“稳定局面，恢复信心，逐步提升”三步走战略，致力于通过提高经销商盈利能力、强化清晰化品牌建设、提升产品力、透明化管理以及开源五大工作重点，应对整体市场环境所带来的不利影响。经过九个月的调整，已经达到了想要的效果，我们重点做了以下几件事：
首先是从推动到拉动，转变发展模式，不盲目追求销量。在保证经销商盈利前提下，促进经销商主动提升发展质量。
其次是从繁复到简单，聚焦经销商盈利，商务政策和流程更加简化、聚焦、透明。以前我们的商务政策很复杂，一个季度的政策往往是厚厚一本书，大家要花很多时间研读。有的经销商没有能力、没有时间研读，就可能产生误判。现在，商务政策有效简化，使经销商能够非常清楚这个季度他的任务是什么，他的重点车型是哪几款，厂家从哪几个方面支持，在卖车的环节主要是关注哪几款车型，把这几款车型销量做好，进而减轻误判。
全新一代路虎Defender
第三是从被动到主动，帮助经销商做到各种超前预测，实现政策的最大化利用，确保经销商拿到返利。
怎样看待中国的豪华汽车市场，以及整个豪华车行业发展?
于钧瑞认为，中国不仅是全球最大的汽车市场，同时也是全球最大的豪华汽车市场。从短期来看，今年各个豪华品牌在华依然保持稳定的销量，正说明中国豪华车市场仍然拥有潜力。长期而言，任何汽车市场的发展都具有周期性的规律，虽然目前的中国市场正处于调整周期，但是长期看中国汽车市场的发展速度还是处在世界前列。
于钧瑞强调，对于汽车企业来说，如何抓住调整周期做出正确、合理的调整至关重要。与其它豪华车品牌相比，捷豹路虎进入中国市场不足十年，还很年轻。我们进入中国市场的初期正值中国市场快速腾飞的年代，销量的乐观表现一度让我们忽略了对基本功的重视、对体系管理组织架构的重视。当市场一放慢脚步，问题就暴露出来了。
他表示，面对市场出现下行，我们需要虚心学习，抓好基本功建设，以能力为导向、以业务为导向、以业绩为导向，实现整体提升。
最后，捷豹路虎后续又有怎样的产品计划，尤其是在中国市场上还有哪些新的产品?
捷豹F-PACE赛旗版
于钧瑞说，此前，捷豹路虎曾经公布“产品攻势计划”：至2021年底，捷豹路虎将向中国市场引入包括创新技术、中期改款及全新车型在内的30款新产品，其中包括全新捷豹XEL、“捷豹赛道年”重磅车型——捷豹F-PACE赛旗版、新款路虎揽胜运动版，捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌——SV携全新车型也强势回归。在不久前的法兰克福车展上，“七十年磨一剑”的全新一代路虎Defender传奇再造，耀目重生，以全新的外型、不变的硬汉气质、拥抱21世纪智能数字化的全新科技和丰富的个性化配置，再树耐久性能新标杆。明年全新一代路虎Defender也将在国内上市。
他还透露，自2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将提供电动车型选择，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型。
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