大众汽车集团下调了一些业绩预测，反映了其重要市场中国等市场需求的疲软。
大众汽车预计，在2016-2020年期间，特殊项目前的营业利润将至少增长25%，低于此前逾30%的预期，而同期销售增长预期将从25%以上下调至20%。
此外，大众汽车集团确认了其2019-2020年的营运利润率为6.5%-7.5%、2025年为7%-8%的目标。
2019年第三季度中，大众汽车集团狂揽1866亿欧元(约合人民币14679.3亿元)销售额以及48.2亿欧元(约合人民币379.3亿元)营业利润，远高于分析师预期。
根据大众汽车集团日前公布的最新数据，大众品牌10月份在全球共交付了562200辆汽车，相比去年同期增加了8.8%;2019年1-10月，大众品牌在全球范围内累计销量为5076800辆，同比下滑1.2%，若能将目前的增长势头保持到年底，大众品牌全年销量有望“转正”。
从全球各地区市场来看，大众品牌在欧洲地区增长势头最为迅猛。10月大众品牌向欧洲客户交付了150500辆汽车，同比增长23.4%，其中在德国市场，该品牌10月售出汽车51800辆，同比增幅高达40%;2019年1-10月，该品牌在德国累计售出汽车470700辆，同比增长3.2%。在中国市场，大众品牌10月共售出294700辆汽车，同比增长7.5%，其中SUV产品销量占比首次超过30%。2019年1-10月，大众品牌在华累计售出汽车2492200辆，同比降低0.9%。
但由于全球各国汽车市场的持续下行，大众汽车集团仍然下调了未来盈利预期。
大众汽车集团首席财务官弗兰克维特(Frank Witter)在讨论公司前景的电话会议上对分析师表示，“可以说，最好的时期已经过去。”
大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)表示，“我们正面临一个下滑的市场环境，”，并补充称一些地区明年将进一步恶化，“我们准备得很充分”。
迪斯称，为了抵消推出电动汽车的成本，该公司将增加利润率更高的运动型多用途车(SUV)的销售，并致力于降低电动汽车的生产成本。
他告诉投资者，大众汽车新推出的ID.3电动汽车的制造成本将比其高尔夫车型的电动版便宜40%。，他补充说，由于新ID.3中的电池组可以用来增加结构刚度，因此可以为车身节省一些费用。此外，电池的模块化布局有助于有效的包装和规模经济。
大众汽车表示，从2025年左右开始，电动汽车的成本将与汽油和柴油汽车持平，有助于实现设定的利润率目标。
到2029年之前，大众集团计划推出多达75款纯电动车型，高于此前预计的70款。大众汽车预计，到2029年，将生产约2600万辆电动汽车，其中2000万辆将基于大众MEB电动汽车平台打造，剩下的600万辆将基于高性能平台PPE打造。同时，大众将在2029年前推出大约60款混合动力车型，销售目标为600万辆。
汽车行业观察员张志良对财经网表示：“尽管大众汽车下调盈利预期和销量增长预期，但大众汽车保持不变的利润率和自由现金目标是积极的，然而同时令人失望的是，它没有承诺在企业重组方面采取更大胆的措施，包括保时捷和兰博基尼的IPO。老牌豪华跑车必须做出改变，否则今后随着时间的推移将成为整个企业的拖累。保时捷与兰博基尼慢慢已经成为一种情怀，其技术含量与电动车相比已无明显优势。”
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