11月14日-16日，“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”在厦门召开。在11月16日的“2019中国二手车行业发展论坛”上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发表了演讲，他的主要观点如下：
1、目前，整个经济运行普通消费者的购买力出现了严重低迷。豪华车一路高增长，自主品牌出现了严重低迷，呈现出和合资品牌巨大的反差，日资品牌表现较优秀。
2、在2020年，整个新能源车的发展将呈现一个比较好的发展态势。未来，中国汽车有巨大的增长机会，中国汽车未来的增长潜力是不可限量的。
3、汽车行业面临巨大的压力就是上下游和环保压力的影响，呈现出上游企业挤压下游企业的压力。
4、随着智能网联和新能源的发展，车会成为我们不可或缺的智能伙伴，把车变成我们的移动空间，每一个人都会有私人专属的汽车，汽车的文化会得到进一步发展。
以下为全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树演讲实录(有删减)：
很高兴今天在这里和大家一起交流，我主要谈一下对于2019年汽车市场的回顾以及对2020年汽车市场的展望。2019年市场下行的压力很大，并成为了一种趋势。在这种趋势之下，我们要看一下2019年到底有多惨?惨的原因到底是什么?新能源车是否更惨?2020年是否可以好起来?
从去年的一路下行，到今年的持续低迷，整个汽车消费处在一个极其艰难的状态，各个板块呈现出持续艰难的情况。整个汽车市场的结构性压力极大，且汽车行业在今年没有给整个工业经济运行和GDP做出有效供应。汽车行业是我们转型升级的核心推动点，如今却对生产、消费呈现出严重压力的情况。
衰退型的贸易顺差，整个新兴产业的压力都比较大，我们汽车行业也有好过。我们的商用车从2016年开始持续的高增长，尤其是以卡车为代表的，呈现了一个持续高增长的情况。目前，整个经济运行普通消费者的购买力出现严重低迷。豪华车一路高增长，自主品牌出现了严重低迷，呈现出和合资品牌巨大的反差，日资品牌表现较优秀。
汽车行业面临巨大的压力就是上下游和环保压力的影响，呈现了上游企业挤压下游企业的压力。
新能源车作为中国转型升级的核心推动点，目前的推动点还不错。混合推动占到了世界的50%的份额，中国的新能源车占到了世界56%的份额。
消费者肯定还是希望买一个燃油车，所以导致了新能源车也出现了阶段性观望的情况。我们的整体的规模特别大，形成了行业走势非常艰难的情况。自主品牌面临着巨大的压力，形成了中国特色的插电混动的充分竞争局面。
专用车和客车基本没有太大的机会。在2017、2018年，专用车呈现一个下行的状态。
我们的新能源车有补贴就有销量，没有补贴销量就停止，原因是在于产品的技术比较落后，市场的需求没有真正起来，所以真正的发展还是要靠乘用车的发展。
展望2020年，我们将更大力度地对外开放，我们中国市场规模最大，潜力巨大，同时我们要进一步的降低关税和制度性的成本，尤其是关税的成本。关税一降低，零部件的关税也会有进一步下降，带来了豪华车进一步的红利，有了进一步发展的空间。整个行业来说，价格体系下降对发展还是相对的艰难。
2019年，政府工作报告明确的提出“稳定汽车消费”。现在来看，2019年的难度甚至是有一点大。我们认为，2020年经济的压力还是在持续加大。但在2020年，整个新能源车的发展呈现一个比较好的发展态势，未来中国汽车有巨大的增长机会，中国汽车未来的增长潜力不可限量。
随着智能网联和新能源的发展，车会成为我们不可或缺的智能伙伴，把车变成我们的移动空间，每一个人都会有私人专属的汽车，汽车的文化会得到进一步的发展。今年的车市的问题就是入门级的消费者购买力不足。随着新能源车的发展，使我们的能源车的问题得到解决。我们应该不忘初心，推动汽车行业和汽车消费的快速发展。
(关键字：能源 车市)