在冲击一线豪华品牌的这条路上，谁会成为第一个出线的?以前，我可能会考虑考虑沃尔沃以及凯迪拉克等等品牌，毕竟较为不错的优惠下，在华年销量突破十余万对于他们来说也轻轻松松，但在如今，可能令所有人首个想到的品牌都会是雷克萨斯。
告诫BBA：大人，时代变了
一年时间实现销量崛起，看到此般情形，恐怕诸多二线豪华品牌都会怀疑自己曾经多少年的铺垫是不是都白干了。一款ES，将雷克萨斯在华销量拉回正轨，国内豪华车市场从"品牌战"转为"口碑战"，也恰恰是从这时候开始的。
讲真，换代后的ES起初火的让我觉得不明不白，曾经我一直所认为的是，极为贴近LS的外观拯救了ES，但仔细想想，LS那在豪华品牌旗舰车型中较为一般的知名度似乎难以对ES的火热造成影响。
27.90-46.80万，再到后来经历涨价后的29.00-48.90万。ES在这几个月间大玩加价、涨价。由此可见，口碑的力量是极其可怕的，能够将豪华品牌市场分割成两种完全不同局面的品牌，似乎也只有雷克萨斯了。
正如上文中所述，国内豪华车市场从"品牌战"转为"口碑战"是从ES这开始的。雷克萨斯的销量几连涨似乎也在逐渐令BBA意识到，只为冲量未必是一个长久之计。而我本以为雷克萨斯在华销量体系也就大概如此了，但看到其11月份的销量后，我陷入了对人生以及社会的大思考。
销量还在涨?
试问，雷克萨斯的主市场在哪?北美?极为成熟的市场环境下，雷克萨斯体系在北美市场上半年的销量为14.9万台，同比增长数据仅为1%。
而国内市场呢?9.5万台的销量数据虽说不及北美市场，但36%的同比增长率以及国内消费者对豪华品牌不断扩大的需求而言，国内市场的潜力要远远盖过北美市场。我想，将国内市场列为雷克萨斯的主市场到也不为过。
9月份，雷克萨斯销量1.77万台、10月份，雷克萨斯销量1.63万台，11月份雷克萨斯销量拔高至1.93万台，累计销量达到了18.02万。
在销量方面，雷克萨斯不仅月销量接近2万台，今年在华的累计销量更是有望突破20万台。不难想象的是为了给自己一个好成绩，雷克萨斯大概率会在最后一个月份用尽浑身解数，毕竟，踏入年销量20万阵营对于二线豪华品牌来说，也确实算的上是质变。
去年，雷克萨斯的在华销量还是16万台，17年雷克萨斯在华销量也仅有13万台，更不要提之前年份的销量了。
当然，我并没有丝毫鼓吹雷克萨斯的意思，毕竟在我个人印象中，ES、RX两款在华最为热销的产品，是最不"雷克萨斯"的产品。之前你跟我说ES、RX小众、个性我信，现在嘛...我只是想说BBA在华的销量并非是难以撼动的，即使是雷克萨斯与其仍存在质的差距。
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