如果以2019年作为时间分水岭，之前的新能源汽车纯电市场只有两类产品：特斯拉以及其他。在欧洲，“其他”指的是大众e-Golf、雷诺ZOE、宝马i3、日产Leaf……在中国，这个“其他”指的是吉利、广汽、上汽们的产品，并不走量的i3在中国的纯电EV市场堪称异类，中国的这个细分市场中始终缺少一个有着高品牌认知度、符合大众审美与实际应用需求、价格合理的合资品牌产品。直到刚刚过去的11月，终于有一款符合上述条件的产品出现在我们面前，或许开篇的那句话在不久之后会变成：新能源汽车纯电市场有三类产品——特斯拉、Mustang Mach-E及其他。
此前的福特并非没有纯电EV产品，在中国市场推出的领界便是其中之一。但真正能够代表福特品牌传承的纯电车型好要说是Mustang Mach-E，正是由于它的出现，拥有55年历史的Mustang家族旗下终于在跑车之外多了一个全新的产品——纯电动SUV。或许会有人质疑这不是一辆纯粹的野马，在他们的眼中只有软顶、硬顶、高性能特别版的野马跑车才是野马，但在Mach-E的血管里却流淌着与Mustang一脉相承的精神——美式先锋、自由、个性，在过去，这些品牌精神随着汽油而在赛道上、公路上弥漫，在未来，这些品牌精神却会在Mach-E的体内随着电流而继续传承。
这依旧是一辆“野”马
首先，Mach-E依旧是一辆福特，这与它是由内燃机还是电机驱动全无干系。在1907年的首届底特律车展上，亨利·福特向外界透露自己正在研发一款能像闪电一样震慑人心的产品，那便是为人熟知的T型车。112年后，福特汽车执行董事长比尔 · 福特在Mach-E发布之际表示：“福特汽车再次自豪地推出了一款能像闪电一样震慑人心的产品——全新纯电动SUV Mustang Mach-E。它风驰电掣，充满乐趣，更是自由精神的代表，它为新一代Mustang车主而生。”
穿越了百年时间的Mustang Mach-E在空间上与福特同样没有远离，它的诞生地距离亨利·福特在底特律的第一家工厂仅仅几个街区。在这里，福特将于2020年底开始向美国消费者交付Mustang Mach-E，这或许是因为世界上数量最大的Mustang忠粉生活在美国的缘故吧。这些幸运的美国消费者可以在标准续航与长续航两个版本中做选择，无论是哪个版本都可以选择由永磁电机提供动力的后轮驱动或者全轮驱动方式，不过我想可能会有更多Mustang的忠粉选择后驱版本，毕竟在他们眼中这才是原汁原味的Mustang 。从续航里程的数据来看，长续航后驱版的Mustang Mach-E表现最为出色，EPA续航里程可以达到480公里，它能输出332马力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。如果你还在Mustang Mach-E够不够快这个问题上犹豫的话，我可以告诉你标准续航四驱版本的Mustang Mach-E 0-96公里/小时的加速时间要比基础版的保时捷Macan还要快，同样是SUV车型，Mustang Mach-E凭什么这么出色?答案恐怕需要你自己去找。
如果你觉得基础版Macan作为竞争对手还不够份量的话，那我们把Macan Turbo拉出来遛遛，那我们也把Mustang Mach-E的高性能特别版——GT版本拉到同一条赛道上，两个GT版本的Mustang Mach-E都能输出342千瓦的最大功率，能在4秒之内完成0-96公里/小时加速，GT高性能版更是可以在3.5秒完成上述操作，这一次它的对标对象可以换成保时捷911 GTS了。怎么样?刺激不刺激?这对于一个连大切诺基都要搞出一个SRT 8版本的国度来讲，能把纯电SUV做成这样一台性能怪兽也就不足为奇了，但这难道不也是Mustang的天性吗?
如果你认为Mustang Mach-E只有一种狂暴模式的话，那你还真是小瞧了它。Mustang Mach-E为用户提供了三种不仅仅包括车辆响应性在内的驾驶主题体验——Whisper(耳语)，Engage(入胜)和Unbridled(奔放)，单是看名字你能猜出它们的特性吗?现在可以透露给你的是三种主题除了可以调整车辆响应性之外，你还可以调整内饰氛围灯以及与驾驶主题完美契合的仪表动画。对了，对于那些痴迷于Mustang以往内燃机声浪的用户来讲，你还可以去调整为了这款纯电动SUV而特地调校的模拟声浪，你也许会觉得电动SUV还有模拟声浪是多此一举，但有些用户会觉得既可以享受电动车的乐趣又可以拥有内燃机让自己热血澎湃的声浪，何乐而不为呢?何况这种声浪还能让那些由于电动车过于静谧而无法觉察到它的用户提前做出准备，那就更是不可或缺了。
对于与Mustang Mach-E性能有关的问题，福特汽车产品开发及采购执行副总裁唐浩泰极为自信：“有人认为电动车最擅长的只是省油，而Mustang Mach-E会证明这种看法完全错误。人们想要一台驾驶扣人心弦，外观美轮美奂而且能够彰显他们生活方式的车。无与伦比的Mustang Mach-E能够完美满足上述所有要求。”
这是一辆创新的野马
如果你还认为Mustang Mach-E只是一辆将内燃机换成电机的野马，那你恐怕会在看到它以后大跌眼镜。这既是一辆有着纯正血统的野马，又是一辆代表着未来的野马。而你需要做的，只是拉开车门，坐进车内，便会知道Mustang Mach-E的创新来自何处。
与福特既往搭载的信息娱乐系统不同，这一次Mustang Mach-E上搭载的是首次亮相的福特新一代SYNC信息娱乐系统。它的出众之处在于可以通过机器学习技术来快速了解驾驶者的习惯，并通过OTA技术不断优化升级，从而让自己变成一个可以持续进化的智能系统。这一代SYNC信息娱乐系统的15.5英寸屏幕与更加简洁的交互界面不再需要复杂的控制菜单，每一个习惯了iOS与安卓系统的智能手机用户都可以按照使用手机的习惯以点按、滑动、两指缩放等动作轻松完成对这个系统的使用。
这个系统有多智能呢?福特全球纯电动车项目总监Darren Palmer介绍说：“从你第一次使用起，它就会主动开始适应你，迅速了解你的偏好并提出个性化建议。如果它发现周一是你的锻炼日，它会建议你去健身房。如果每天下班后你都会给家里打电话，它会建议你在这个时间继续这个动作。你拥有的是一个云端智能助手和直观、赏心悦目的使用界面。此外，归功于快速OTA更新，它还可以与时俱进。”至于与OTA有关的安全问题，你完全不必担心，福特为Mustang Mach-E提供了通过整车加密OTA来不断更新车辆ECU的能力，从而打消消费者对车辆安全的担忧。
如果你是一个没有随身带包习惯的男性，又不喜欢车钥匙揣在口袋里带来的不舒服，那么Mustang Mach-E的智能手机钥匙技术想必会让你满意。它可以通过蓝牙，在你靠近时识别到你的智能手机，从而解锁车辆并允许你发动车辆将其开车。如果你的手机很不走运的因为没电而关机，你还可以通过在中控屏上输入备用密码来启动比开走你的Mustang Mach-E。
除此之外，Mustang Mach-E的智能在线导航系统还能在用户行驶过程中实时更新地图上的充电桩位置，你再也不用在发现车辆电量不足时手忙脚乱地寻找距离自己最近的充电桩了，对于续航里程的焦虑感在Mustang Mach-E面前，已经随着智能化被无限弱化。
创新同样源自血脉
当很多人还把福特当作是一位有着百岁高龄的长者时，殊不知今天的福特早已经从多年前开始便将创新作为一项重要工作。福特位于硅谷的Greenfield Labs今天已经成为这里最大的汽车研究中心之一，致力于将世界前沿新兴技术与汽车建立联系，在加速实现福特“智能汽车服务实现智能世界”愿景方面助力良多。而这里，只是福特在全球范围内的三大创新中心之一。将创新作为战略的这一切始于2012年，当时福特在规格开始设立实验室，8名员工在其后的7年时间里将一个297平方米的实验室变成了今天的300名科学家工作的1.7万平方米的研究中心。
如果你认为创新在福特内部必须要与技术的商业化挂钩的话，恐怕最终你看到的一切会令你失望。事实上，福特在鼓励创新这件事情上既没有仅仅囿于公司内部，也没有一丝功利色彩。以福特在中国推行的CSR项目为例，福特中国携手恩派公益发起的福特优行大学生创新挑战赛两年来已经有15个城市、60所高校的165个项目参与其中，112位专业导师为1700多名大学生提供了超过700小时的培训辅导，这个项目以“激发青年创新行动、培育未来出行领袖”为使命，在中国高校中掀起了以福特为推手的创新风潮，最终的获奖项目在技术上都有所创新。这或许并不会对福特的研发有最为直接的帮助，但正是这种创新精神成为推动福特不断前行的力量，也正是这种福特一以贯之的创新精神使得Mustang Mach-E的出现成为一件顺理成章的事情。
与Mustang Mach-E有关的一个好消息
说了这么多，最后还是要说回Mustang Mach-E。它将在2021年引入中国市场，中国的消费者可以根据自己的需求选择福特汽车提供的定制化产品与服务。
现在，只有最后一个问题了——你的家里没有草原，但是你为Mustang Mach-E的到来准备好一根充电桩了吗?
(关键字：草原 野马)