销量增长，主攻SUV市场
1月1日，捷途品牌公布了其2019年12月份的车型销量。数据显示，2019年12月，捷途单月销量累计达20007辆，远超去年同期13,646辆的成绩，同比增长46.6%，全年销量138032辆。
作为奇瑞控股下的子品牌，捷途自2018年首款车型X70上市以来，用16个月的时间实现累计销量17.8万辆，其中X70系列是捷途的主销车型，该车系拥有X70、X70S两款车型，2019年累计销量超过12万辆，为品牌贡献了90%的销量。定位较高的X90、X95表现相对较弱，目前月销量维持在2,000辆左右的水平。
总体来看，在2019年车市下行的大环境，捷途保持了一个稳定的速度在逐步增长，用2年的时间证明了其自身实力。并在12月20日晚，其年终沟通会上定下年销量20万辆的发展新目标，捷途营销中心总经理李学用指出，捷途品牌将从月销1万辆向月销2万辆冲刺。
基于此目标，2020年捷途产品线会有所更新，但全新产品的扩充及其有限。从捷途在当晚披露其产品规划来看，将推出X70 Coupe、X79M等5款车型，皆为中型SUV，可以看出捷途的主攻市场为中低端的SUV市场。
定位精准，未来仍有挑战
不过捷途敢于在逆增长的大环境，定下超两位数的销量同比增速的目标，且仅SUV一个产品线布局，还是有其背后的依仗。
在客户获取渠道及维护上，捷途布下1800+网点，其中包括403家智慧展厅，1200家二级网络，以及大量城市展厅、卫星店，与线上社交平台一同，成为捷途数据系统的重要触点，为企业打造出覆盖潜客挖掘、用户服务和IMS保客的数据系统。
在产品配置及定价上，捷途品牌主打高性价比，市场定位于人口较为密集，且市场广阔的二三线城市或乡镇的用车需求人群。这个层次的目标人群，更加注重实用性及高性价比，家庭人口较多，相较于汽车需求接近饱和的一线城市，市场及用车需求大。
日前，某汽车电商平台负责人在接受媒体采访时表示，就销售数据而言，自2018年10月开始，其平台中三线及以下城市的汽车销量有明显的上升，今年三线以下城市销量占总销量50%以上。
12月30日，乘联会发布《2019多措并举促汽车消费方案》，使汽车下乡再度进入企业和政府主管部门的视线，据不完全统计，上汽荣威、一汽奔腾、哈弗等多个自主品牌，甚至上汽大众、一汽大众、东风日产、长安马自达等合资企业都以汽车下乡的形式打入下沉市场。
捷途官网也针对返乡客户推出相关价格优惠，从捷途2020的产品线看，其未来的发展市场主要在二三线及下沉市场，前期得益于在细分市场领域，抓住客户痛点和需求点，进行了精准的产品投放和产品研发。不过后期随着车企的不断加入，如何保证其竞争力也是捷途将要面临的问题。
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