随着相关刺激政策出台速度按下快进键，业界期待的推迟国六标准切换也终于落地。
4月28日，发改委等11部门联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，宣布推迟国六标准实施。当中主要涵及以下三方面内容：一、轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;二、2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。三、未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。
按照生态环境部联合国家质监总局于2016年发布的《轻型车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准，2020年7月1日起，我国所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准国六a阶段要求。2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准国六b阶段要求。然而，受新冠肺炎疫情影响，部分车企有关国六车型的认证、试验、路试、生产等系列工作被迫延缓，若要在新标准规定时间7月1日前完成切换难度不小。此外，中汽协数据显示，截至3月中旬，行业国五车辆库存约26万辆。在消费动力不足情况下，要全部售罄对于经销商而言并非易事。因此，国六标准延缓，无疑为企业争取到了更多的缓冲时间。
不过，从《通知》具体信息来看，2021年1月1日前，国五的销售仅局限于目前尚未实施国六排放的地区，这意味着已经公布提前实施国六的地区计划不变，企业面临压力依然不小。据了解，目前我国已有包括北京、上海在内的共计16个省份提前执行了国六排放标准。
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