7月14日，长城汽车在长城汽车品牌体验中心展示了其全新动力总成4N20系列发动机与横置9DCT/9HDCT变速器。该动力总成将于年内生产，并配备旗下新车。
7月14日，“极致芯生极客对话”长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行。活动现场，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份，揭秘长城汽车全新动力总成的高能科技。此次展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT/9HDCT变速器，受到了清华大学车辆与运载学院副院长、“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会评委王志及业内资深媒体人的高度评价。
这套动力总成早在一年前就已发布，来自长城旗下的蜂巢易创子公司打造的“Ⅰ纪元”动力总成。需要注意的是，4N20是蜂巢易创一套全新的发动机系列平台，并不是指单一的发动机型号，而率先量产的便是代号EN01的全新2.0T发动机。
可以说EN01是4N20系列发动机的基础，可在此基础之上实现不同功率的调校，未来这套平台还可兼容48V轻混系统。
作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。
在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率180kW/(5500-6000)rpm，最大扭矩385Nm/(1750-4000)rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指，甚至比肩世界顶尖产品。
此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。
此外，新研发的9DCT变速器还拥有极强的兼容扩展能力，通过集成P2模块，实现了9HDCT混动变速器的研发设计，也成为了全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在WLTC测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。
在结构优化上，9DCT变速器凭借高度集成的液压模块，相比7DCT变速器实现了厚度减薄了40mm的结构改良，从而最终致使整个变速箱宽度缩减了135mm。在性能方面，9DCT变速器还采用了内置集成式TCU、窄齿宽、薄型同步器、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，使得综合效率提升了3.5%，重量也降低了近10%。
今年下半年，4N20发动机、9DCT变速器将正式搭载长城汽车旗下新车，为全球用户带来更多领先科技享受。作为志在全球的中国汽车品牌，长城汽车全新动力总成的到来，不仅是“科技长城”技术实力的有力证言，更将带领长城汽车实力冲击高端化、世界化市场，开创产业先河。
(关键字：发动机 热效率)