新的ANSI标准于6月发布，导致双起重臂架的数量激增，而排放法规和城市中心更严格的环境控制导致混合动力和电动设备的扩大。
JLG去年在Bauma首次展示其EC EC动臂式升降机。EC450和EC520型号现已投入生产，预计于2020年第三季度交付。中型动臂设备装有锂电池，可以全天工作而无需充电。它们是非标记轮胎的标准配置。
JLG Deutschland总经理Laurent Montenay表示，对电动产品的需求只会增加。“租赁公司和我们的客户要求在城市地区使用常规柴油的新解决方案和替代方案，我们正在努力满足这些需求。”
他认为选择电动而不是混合动力已成定局。“随着锂电池的普及，不再需要混合动力车。性能与常规柴油相同。”
法国制造商Haulotte于2018年推出了开拓性的崎terrain地形电动铰接臂Pulseo Generation。工作高度20.76m的HA20 LE Pro具有72V电池组，并配有18.5kW柴油Kubota增程器发动机。
Haulotte认为，锂电池和传统铅酸电池的另一种替代方法是燃料电池的出现。“这些不是电池，而是可以从储罐中的氢和周围空气中的氧气产生能量的设备。燃料电池具有良好的整体性能。”
曼尼通(Manitou)已为其新型200 ATJ E越野起重臂高空作业平台选择铅酸，该举升机于去年在Bauma上作为原型发布，并于今年第一季度正式发布。
MEWP产品经理Fanny Sourisseau表示：“我们希望制造出可靠，坚固，具有无与伦比的越野性能的机器。我们的200 ATJ E使我们能够在20m的高度上工作，并具有230kg的负载和两名操作员。”
Sourisseau说：“锂离子电池今天似乎是一个大趋势。” 的确，它们具有许多优势，包括极快的充电时间。但是，今天，铅电池已经便宜了，并且是一种众所周知的技术，尤其是在可回收性方面。
Snorkel加快了电动锂动力升降机的推出。在2019年4月，该公司推出了锂离子电池供电的SL26RTE和SL30RTE Speed Level升降机，它们于去年10月在其英国工厂开始全面生产。
自2016年以来，鼎力推出了14台工作高度24.3至30.3m的臂式高空作业平台。其中七种设备是内燃机驱动的，而七个则是电动的。这些型号的篮子容量可达454kg。鼎力是世界上唯一的电动自行式吊臂的批量生产制造商，重量为454kg，工作高度超过22m。
电动和柴油发动机驱动系列是在同一平台上开发的，其中95%的结构零件和90%的零件是通用的，因此降低了维护，零件存储和人工的成本。
特雷克斯AWP的Genie产品经理Zach Gilmor表示，从长远来看，随着电池技术和现场充电基础设施的不断发展，更多的动力将朝着完全电气化的方向发展。“在这段过渡时期，Genie选择为我们的客户提供混合动力和全电动动力。”
星邦智能已经发布了工作高度为14m和16m的电动铰接臂式高空作业平台，现在还有18m电动和混合动力设备。
今年6月实施的新的ANSI A92标准带来了高空作业平台行业双重产能繁荣的新时代。
(关键字：适应 高空作业 电动化)