开年首月，红旗品牌就以32500辆的销量赢得“开门红”，以绝对优势再度夺得二线高档车市场单月销量冠军。雷克萨斯、凯迪拉克则以24269辆和23200辆的成绩依次落座亚军和季军。由此，二线高档“新三强”正式开启2021年的角逐。
继2020年提前完成20万辆的销量目标后，红旗在今年1月又交出了同比大涨158%的亮眼成绩单，延续强劲增势，为其今年冲击40万辆迈出了坚实一步。
“对红旗经销商来说，就这两年吧，才陆续打开市场。我们集团目前在全国有8家红旗店，今年计划开到12家，”红旗4S店销售人员表示，“此前红旗主要针对公务市场或者高端定制车型，现在日益重视家庭用车市场，H5和HS5都是我们的热销车型。”
产品线的不断扩充，与销售的逐渐下沉让红旗更接“地气”，而创新营销方式也逐渐拉近品牌与消费者的距离。该红旗4S店内的另一位销售人员正在进行直播，“我们每天下午固定2点到3点直播，其他可能会有不定时的直播。”
从2017年的4702辆到2020年的20万辆，红旗品牌实现飞跃，三年增长42倍，而2021年的“开门红”再次为品牌腾飞注入动力。同时，随着L、S、H、Q四大系列产品的全面构建，红旗已开始智能化和电动化转型，混动和插电混动产品也陆续投产。此外，“双舰双星”产品矩阵的布局，也为进一步提振红旗品牌提供极大助力。然而，值得注意的是，虽然身处二线高档市场，但红旗的主销车型仍在15万-20万元区间，未来还有着极大的提升空间。
雷克萨斯与凯迪拉克方面，二者依然是“你追我赶”。过去一年，雷克萨斯销量表现较为稳定，且一直保持领先，但在最后三个月被凯迪拉克翻盘，最终以5000辆的差距屈居亚军。
今年1月，雷克萨斯销售新车24269辆，同比增幅达到86.4%，依然以一副咄咄逼人之势开局。近日，雷克萨斯还宣布，“将推出新的品牌愿景及概念车”，“计划在今年推出第一款基于新愿景设计的车型，并在未来几年里陆续呈现更多新产品。”此举对于雷克萨斯在华发展将起到怎样的推动作用，其能否将1月的领先优势保持至“终点”，无疑将成为雷克萨斯在2021年的最大看点。
凯迪拉克方面，1月销售新车23200辆，同比增长18.4%，连续9个月实现月销量超过2万辆。
随着国五、国六切换以及产品更新换代的完成，凯迪拉克“3+3”产品阵容持续发力。1月，XT4/XT5/XT6等SUV车型批售14475辆，同比增长19.2%;CT4/CT5/CT6等轿车销量达到8726辆，同比增长17.1%。目前其主销车型CT5在终端有4万元左右的优惠，中配车型“办齐”约在27万元左右。
值得一提的是，凯迪拉克在奔驰、宝马、奥迪等一线高档车品牌极为注重的高性能车领域开始有所布局。近日，凯迪拉克发布了旗下CT4、CT5轿车的“最强版本”——CT4-V Blackwing、CT5-V Blackwing，成为最具赛道实力的凯迪拉克量产车型。有网友表示，“V系列期待很久了，引进国内一定换。”
沃尔沃方面，1月销量19122辆，同比增长91.4%，虽然与“头部集团”尚存差距，但对于一向“佛系”的沃尔沃而言，也刷新了单月销量的历史新高。
分车型来看，SUV产品依然是沃尔沃的中流砥柱。其中，XC60在1月销售7084辆，S90与XC90销量分别达到4438辆与2082辆，S60与XC40分别销售2633辆与2566辆。
然而，销量攀升的背后，沃尔沃仍存隐忧，终端“以价换量”的现象仍然存在。据记者走访了解，目前沃尔沃主销车型XC60的优惠幅度已接近10万元。同时，大批量的召回也让消费者对沃尔沃赖以生存的“安全”标签逐渐心存质疑。
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