对于全新一代S级来说，是否凭借“感性·纯粹”的设计哲学，引领起审美潮流，抑或是能否凭借尖端创新技术，再立数字化时代的智能驾驶标杆，在当下都不会是评价体系中的一环。它的诞生，不过是在教我们学着另眼看世界。
历史的进程总会在流转中刻录进时代的基因，但以此循迹时，我们也在害怕，淡忘和麻木逐渐占据市场迭代的缝隙里。当下的汽车行业面临转型，要求新能源在局者纷纷拿出胆魄向时代举刀，那些燃油时代下的强者，又该以何种方式逃过枷锁?
奔驰S级从诞生之初，它的伟大恰巧就在于总会在人们跌入彷徨时，用自身的华丽转身来告知所有人，何为创新，何为传承。
是的，作为奔驰家族中的旗舰级行政座驾，诞生于1951年的奔驰S级在历经10代车型的更迭中，用近70年的时间，以自己独特的语言，向人诠释了什么的车才是一款能真正引领豪华轿车的趋势。
一如，将ABS防抱死刹车系统首次置于车内的第五代S级、将ESP电子稳定控制系统带去车坛的第七代S级，或是如今首次推出增强现实抬头显示系统(AR-HUD)的现款S级，每一代奔驰S的到来，总在为消费者带来惊喜的同时，也在推动汽车技术的革命。
2021年1月29日，从德国斯图加特到中国北京，进而传递到整个中国车市，当汽车发明者用全新一代奔驰S上市为自己的135岁生庆生时，无念过往，不论当下，更无关未来，就是这么无所顾忌地挑动着世人神经，让豪华与科技的结合，迈向了一个新的开端。
也许在广州车展上的惊鸿一瞥，新款奔驰S级给人留下了令人诧异的一面。但欲言又止中，或许代表着的终是奔驰S级的一种自信、一种姿态。那再一次伫立凝视时，属于奔驰S级的一切就变得无比合理。因为和之前每一代衔玉而生的辉煌和骄傲不同，它生于一个传统被撕碎的年代。
外表上，它依旧选择了传承，向过往致敬。但总有些地方选择“背叛”，向未来示好。
和现款的奔驰CLS一样，全新一代S级整体上采用了扁平化的处理，营造了年轻运动化的氛围。尤其是灯组的变化异常直接，老款严素的气氛中多了点不羁，形状极其不规则说不上标新立异，但首次应用于梅赛德斯-奔驰量产车型上，在几何多光束大灯的基础上有配备了DIGITAL LIGHT数字矩阵技术的大灯，毅然为我们传递着隶属于汽车发明者的倔强。
通过260万像素的数字微镜技术，实现高度精确的光束分布盾型的进气格栅搭配全新设计的大灯组，在远光灯模式下，光束精准度更达之前84颗LED照明的100倍。更甚的是，全新奔驰S级的大灯还配备了流星迎宾功能，当你夜晚点亮它的一刻，无数光点将投向远方，形成流星雨的视觉效果，十分震撼。
车身侧面，依旧是奔驰品牌当下应用在各级轿车产品线上的设计语言。愈发精简且柔和的线条，凸显出了S级舒展的车身流线，也在消除着S级过往太过严肃与庄重的刻板印象。相比老款车型，最新一代S级在轴距方面的加长，也在让其在内部空间的表现上再一次进行了升级。
再者，得益于流畅的车身造型，全新S级轿车的风阻系数低至0.22。而全新感应式伸缩车门把手则为全系标配，一旦驾驶者接近车辆或轻触其外表面时，感应式伸缩车门把手便会自动伸出，以礼相待。
而作为饱受争议的尾部造型，其实整体上还是延续了S级特有的风格，说不上大气磅礴，却不失S级的锋芒。上下两条银色镀铬装饰条，在整体上起到拉宽的视觉效果的同时，至少让车尾的层次感更加丰富。对于那副彻底推到重建的尾灯，倒三角式的设计让S级惯有的气息不再，可是对于真正的S级目标客户，谁又在乎呢?
如果说，颠覆性的外观已让外界看到了奔驰再度赋予S级的勇气，那么，全新的内饰氛围无疑是其再次重领时代的气魄所致。
一改时下愈发风起的双联屏设计，整个中控台取而代之的是多块分体式屏幕。12.8英寸的中控屏采用OLED科技，较普通LCD显示屏可降低30%的能耗，画质清晰、触感灵敏，屏幕较上一代车型大64%左右;全新裸眼3D仪表屏，让科技的力量跃然而出。
从全新造型的方向盘、空调出风口，到采用高品质用材、精湛工艺打造的座舱，再到好似拥有魔法般的氛围诠释，太过的颠覆性设计，时刻将全新S级置于时代的最前沿。
鉴于全新S级引入“座椅动力学”概念，调节靠背和坐垫角度可缓解长时间驾乘车的疲惫感，后排空间也相比上一代更加宽敞，直至后排座椅可完全放平。另外，前后排均可享受相同的信息娱乐与舒适功能。柏林之声的31扬声器高端4D环绕立体声音响系统更是让人在惬意与舒适中徜徉。
从智能化角度出发，全新S级搭载了第二代MBUX人机交互系统，不用说“你好，奔驰”类似的启动关键词，也可以顺利执行接听电话以及激活导航等操作。系统甚至可以根据获取到的身高数据为驾驶员调节出最优驾驶位置、方向盘位置以及后视镜角度。
至于动力上，此次上市的奔驰全新S级轿车，全系配备直列6缸3.0T发动机，并搭载48V ISG智能电机系统。其中新一代S 500 L 4MATIC车型最大马力为435匹，峰值扭矩达520牛·米;S 400 L的两款车型以及S 450 L的两款车型最大马力分别为313匹和367匹，峰值扭矩分别为450N·m以及500N·m，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
总之， 全新S级轿车是一款用黑科技武装起来的智联豪华D级轿车。懂者自懂，无需多言。纵使在70年的历史沉淀下，S级的每一次换代都面临着或多或少的疑问，但多年以后，那番由奔驰S级教会市场的方法论，终究是所有人难以企及的高度。
如今，对于全新一代S级来说，是否凭借“感性·纯粹”的设计哲学，引领起审美潮流，抑或是能否凭借尖端创新技术，再立数字化时代的智能驾驶标杆，在当下都不会是评价体系中的一环。它的诞生，不过是在教我们学着另眼看世界。
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