随着汽车产业步入智能化时代，越来越多的“黑科技”被用在了量产车上，这些黑科技的加入，无疑让我们的拥车生活变得愈发便捷和安全。然而，提起“黑科技”，我们往往会联想起电动化，如果撇开驱动形式不谈，将“黑科技”与专业级越野SUV相关联，又会擦出怎样的火花呢?
要回答这个问题，我们可以从大通D90 Pro 2021款上寻找答案。
作为一款中大型SUV，大通D90 Pro瞄准热爱户外活动、有越野需求的消费者而来，所以自带越野硬实力。大通D90 Pro 2021款更是集500N·m超强动力总成、全地形硬核越野能力、硬派越野设计和C2B智能定制模式于一身，以此证明其所具备的强大通过性和个性化基因。
首先，在动力上，大通D90 Pro 2021款搭载了上汽π2.0T高性能柴油发动机，该发动机曾获得“中国心”2020年度十佳发动机大奖，峰值扭矩可达500N·m，相当于3.0T发动机的动力表现。这样的超强扭矩不仅保证了整车良好的起步和加速表现，也带来了出色的爬坡能力，即便是45°的坡对大通D90 Pro来说也不是难题。与发动机相匹配的是采埃孚8AT变速箱，换挡平顺，响应快，可靠性高，在沙地、涉水等越野路况下均能轻松应对。
就动力性能来看，大通D90 Pro 2021款搭载的2.0T柴油发动机爆发的峰值扭矩远超同级车型，如哈弗H9全系车型搭载2.0T汽油发动机，最大扭矩达到了385N·m，虽然这一参数已经十分强悍，但与大通D90 Pro 2021款搭载的2.0T柴油发动机相比，还是不在一个档次。
作为一款专业级越野SUV，仅有强大的性能还不够，大通D90 Pro 2021款还搭载了全地形智能四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石7种模式，几乎覆盖所有越野路况，真正做到了全地形覆盖，保证了车辆在越野路况下的通过性。比如在岩石模式下，大通D90 Pro 2021款的扭矩可放大2.5倍，前后扭矩达到50:50分配，在戈壁、陡坡等越野路况下均能从容应对。
另外，大通D90 Pro 2021款还搭载了硬派越野SUV标配的非承载式车身结构，车身采用双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架的悬架组合，配合横向稳定杆，抓地和抗侧倾能力优异。同时，大通D90 Pro 2021款还搭载了博格华纳N356型分动箱，进一步提升了越野性能。
除了以上提及到的越野利器外，大通D90 Pro 2021款还配备了诸多智能安全黑科技，这其中不能不提透明底盘和ADAS智能驾驶辅助系统。
大通D90 Pro 2021款配备的透明底盘，拥有540°超广角环视能力，包含了180°透明底盘和360°全景影像系统，用户可通过车内的中控屏实时了解车外的路况信息，有了这项黑科技，即使越野“小白”面对复杂路况也能做到“心中有数”。
另外，大通D90 Pro 2021款还配备了ADAS智能驾驶辅助系统，该系统集成了BSD盲区监测、HHC坡道起步辅助、HDC陡坡缓降功能、LKA车道保持功能等。在这项智能驾驶辅助系统帮助下，用户的驾驶负担得以大幅减轻，同时也大大提升了驾驶安全性。比如，其搭载的ACC自适应巡航能够在0-150km/h时速下探测前方车辆的相对距离及相对速度，智能协调制动系统与发动机控制系统，主动控制车辆行驶速度。这项功能的加入，一定程度上解放了驾驶员的双脚，繁重的驾驶任务也得以缓解。另外，如果车辆在行驶中越过了车道标线，LKA车道保持系统会及时介入对车辆转向系统进行干预，帮助车辆回到正常的行驶“轨道”上来，减少了车辆潜在碰撞风险的发生。
就大通D90 Pro 2021款搭载的智能安全和科技配置来看，其丰富性不仅远超自主品牌同级车型，即使与售价更高的合资品牌同级车型相比也有优势。比如，大众途昂在智能驾驶方面的配置就不及大通D90 Pro 2021款，且途昂没有配置中央差速器锁止功能锁和后桥差速锁。
总结：提起中大型SUV，我们往往会想到它在空间方面有优势，而对于热爱户外探险的用户来说，一款结实耐操、智能又安全的越野神器才是其心目中的dream car，正因为如此，兰德酷路泽和普拉多才有那么多忠实粉丝。不过，以上两款车型在国内均已停产，国产车型中，大通D90 Pro可说将越野属性做到了极致。
作为一款为越野爱好者而生的专业级越野SUV，大通D90 Pro 2021款除了具备诸多越野硬装备外，还将更多智能黑科技纳入其中，最大程度上方便了驾驶员操控。与此同时，凭借其独有的C2B智能定时模式，D90 Pro 2021款还可以为用户提供“私人订制”服务，包括动力总成、越野装备、座椅形式、外观套件和科技配置等都可以根据消费者喜好实现个性化组合。这样一款带有自己鲜明个性的越野座驾，怎能不令诸多越野爱好者倾心?
(关键字：大通 D90 Pro)